2024年，全球宏观环境波动，全球经济和各行各业都面临着新的挑战。作为国民经济发展的支柱产业，汽车行业承受了较大冲击，尽管大市不振，但近几年来，自主品牌发展势头依然迅猛，强劲如比亚迪还是走出了逆市上扬的势头。
今年上半年，公司营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。这也意味着，比亚迪一举超越上汽集团，成为上半年营收最高的车企，同时位列净利润排名中榜首。
对于一家巨无霸企业而言，持续实现高增长极为困难，但偏偏比亚迪做到了。
今年以来，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱等三重压力，芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等因素严重制约了产业发展。
尽管大环境不佳，比亚迪凭借良好的品牌力、产品力和服务力，展现了各个细分市占率的稳步增长，不仅巩固了其市场地位，也筑起了一条深深的品牌“护城河”。
数据显示，2024年上半年，比亚迪主营业务汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%，在总营业收入中的占比为76%。
销量方面，今年1-8月，比亚迪累计销量达到232.8万辆，同比去年增长29.9%。易车榜数据显示，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；而据MarkLines数据，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。
比亚迪在海外市场也获得了快速发展。2024年8月，比亚迪海外销量31451辆，同比增长25.7%。1-8月，比亚迪新能源乘用车出口超26万辆。比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。
技术水准、品牌价值、盈利规模、市值体量，从任何一个角度考量，比亚迪已经是自主品牌中的绝对佼佼者。
一家长期品牌形象中亲民的本土车企，如何成为最大“黑马”，产能、销量成倍扩张，迪以一己之力，打破了中国汽车市场利益分配格局，同时也把合资品牌的暴利拉下马？
追根溯源，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。
2024年中报显示，比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。与主流上市车企相比，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约161亿元）。
据Wind数据，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。
本文作者可以追加内容哦 !
