乐道L60爆单了!

9月19日,蔚来第二品牌乐道首款新车L60上市,作为新势力车企中鲜有的第二品牌,乐道自推出以来就备受市场关注,首款车的上市更是进一步拔高了市场预期。

近期,蔚来创始人、董事长李斌在接受包括证券时报记者采访时表示,公司不会发布订单战报,但后台服务器已经扩容了5倍,L60确实爆单了。

对于产品爆单的原因,业界分析称,一方面是由于产品的配置丰富,另一方面也得益于其高性价比的定价。

公开信息显示,乐道L60定位于20万级的家庭纯电轿车,配置了全域900V高压架构、NT.Coconut椰子乐道智能系统等研发成果,高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%;全场景领航辅助NOA可覆盖2700+县级行政区。

在定价方面,乐道L60给出了远超市场预期的定价:据介绍,新车标准续航60kWh,售价20.69万元;长续航85kWh,售价23.59万元。采用BaaS电池租用服务,价格低至14.99万元。

李斌表示,按照目前的定价,乐道L60仍然是有毛利的,公司不会低于毛利去定价。

“之所以能给出如此超预期的价格,主要是得益于蔚来成熟的供应链体系,以及前期积累的研发成果。”李斌强调,蔚来前期打下的基础,可以给乐道提供很好的降本空间,但降本并不意味着降配置,乐道L60是一款完全严格地按照目前市场用户需求打造的产品,每一个产品功能,都充分考虑了用户的利益。

实际上,乐道L60上市以后,业界将更多的目光聚焦在14.99万元起售的租电池购车方式上。目前在行业内,蔚来首创了“车电分离”的购车方式,并将这种模式一路延续到乐道品牌层面。

李斌表示,用户租电池的价格,每个月也就相当于一箱油的钱,但享受到用车体验是完全不同的。公司希望乐道L60成为传统合资中型SUV油车的重要挑战者,让这部分油车用户尽早体验到智能电动汽车带来的升维体验,这就是乐道L60承担的使命。

“现在油转电的趋势已非常明显,新能源车新车渗透率已超过50%。”李斌认为,油转电的趋势已不可逆,虽然一部分用户还会犹豫,选择了增程和插混车型,但一步到位购买电车的用户会越来越多。

订单大爆发的同时,业界也非常关注乐道的产能爬坡问题。对此,李斌回应道,此前财报会上透露的信息是稍微保守的,公司内部正在全力以赴地推动产能爬坡,预计10月份生产5000台,12月份产能达到10000台,明年1月达到16000台,明年3月份产能达到20000台。

据悉,乐道L60在合肥新桥蔚来F2工厂,这里还生产蔚来et5车型。李斌表示,该工厂可以支撑每月生产1万台蔚来的产品及2万台乐道的产品,目前公司正在与供应链合作伙伴一起推动产能提升。

作为蔚来的第二品牌,业界也非常关注蔚来接下来对两个品牌的精力投入和资源分配。对此,李斌回应道,蔚来与乐道定位是完全不同的市场,蔚来品牌面向的是高端市场,竞争对手是宝马、奔驰、奥迪,因此会采取高端市场的服务标准,特别是在社区的维护方面;而乐道定位在主流大众市场,主要的对手是特斯拉、丰田、大众等,因此这个品牌更多的是要用户感受到物超所值。

李斌透露道,蔚来、乐道以及后续会推出的萤火虫品牌,都会积极推进在全球市场的布局,但蔚来会更加聚焦于欧洲等市场,乐道和萤火虫则会考虑亚洲、拉美、中东等地,特别是日本市场,乐道会认真考虑。

来源:证券时报

$港股科技50ETF(SH513980)$ $蔚来-SW(HK|09866)$

(上述企业仅作行业举例使用,不作为任何具体的投资建议,投资需谨慎。)

港股科技50ETF(SH513980)所跟踪的中证港股通科技指数,前十大成份股包含美团-W、小米集团-W、腾讯控股、比亚迪股份、快手-W等;根据申万一级行业分类,前大三行业为电子、传媒、汽车,较好地代表了港股科技股。目前港股科技50ETF(SH513980)管理费率为0.15%,托管费率为0.05%,投资性价比凸显。感兴趣的朋友可以将港股科技50ETF(SH513980)加入自选。

港股科技50ETF晨星风险评级为中风险(R3),适合稳健型、积极型、激进型投资者;港股科技50ETF联接晨星风险评级为中高风险(R4),适合积极型、激进型投资者。


追加内容

本文作者可以追加内容哦 !