前不久日本IHI公司被曝篡改数据，这次日本铁路又来了问题，此前日本最大的铁路货运公司曝出在列车车轮安装过程中存在测试数据造假等违规行为。
这次日本的东日本旅客铁道公司也承认，从2008年到2017年的约9年间，在将车轴嵌入车轮的作业中，为了使施加的压力符合标准而篡改了相关数据，涉及京滨东北线和中央线等共计1187个车轮，该问题在2017年3月被发现，但当时并未公开。
日本制造业的信誉危机，实则是多年来累积问题的集中爆发，其造假行为的历史可追溯至数十年前，形成了一种不容忽视的行业现象。
从神户制钢、三菱综合材料到日产汽车，再到三菱电机、松下工业及丰田系企业，一系列知名企业纷纷曝出数据造假或产品质量安全问题。
2017年10月，神户制钢承认篡改部分铜、铝产品检验数据，以次充好。
2017年11月，三菱综合材料公司承认三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为。
2018年7月，日产汽车公司承认在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。
2021年6月，三菱电机被曝数据造假长达30多年，松下集团旗下子公司松下工业承认，存在数据造假等违规行为，。
这不仅令人震惊，这些事件更深刻揭示了日本制造业在追求卓越与面对现实挑战间的失衡。更对“日本制造”这一曾经的金字招牌造成了严重冲击。
在这些丑闻中，一个共同的特点尤为显著：当面对难以达成的性能或质量标准时，部分企业选择了违法违规的道路，以牺牲诚信为代价换取短期利益，这无疑是对“工匠精神”的极大讽刺。
日本这些年想让日元长期大趋势慢慢贬值，刺激经济，扶持制造业发展，但日本在全球制造业增加值中的份额仍在持续下降，自20世纪90年代末以来已缩减了三分之二，制造业一直没有扶持起来。
总结来讲就是，日本的制造业正面临前所未有的挑战与瓶颈，其昔日的辉煌产业如家电、半导体、汽车等在全球市场中的份额正被逐步瓜分，显现出明显的衰退迹象。尽管目前尚未出现全面崩溃的惨状，但未来的发展前景却显得黯淡不明，缺乏明确的增长动力和方向。
与此同时，日本国内的投资环境也未能有效吸引本国资本的回流，许多富裕的日本人更倾向于将资金投向海外市场，进行多元化布局和投资，而非支持本国产业的发展。这种资本外流的现象进一步加剧了日本经济的困境，使得国内经济难以获得必要的资金支持和增长动力。
日本目前唯一可以聊的就是日本的海外资产，但那些海外资产真的有那么大的作用吗？这个需要打上问号。
日系车在华也越来越难混了，根据官方最新披露的数据，日产和本田7月在华销量大幅下跌。其中，本田同比跌幅高达41.4%至5.3万辆，日产7月销量为4.7万辆，同比跌幅也超过了20%。丰田下跌幅度相对较小（同比下滑6.1%），7月在华销量为14.3万辆。
这不是日系车企首次出现在华销量下降。乘联会数据显示，日系车在华市场份额已连续三年下滑，从2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。
2021年，中国超过韩国成为世界第三大汽车出口国，
2022年，中国超过德国成为世界第二大汽车出口国 ，
2023年，中国超过日本成为世界第一大汽车出口国 ，
这个数据就是最有利的证明
当然日系汽车自己也不争气，过去五年内，日企频繁曝出的违规行为，特别是产品品质问题的高发率，进一步加剧了外界对日本制造业的担忧。丰田、马自达、雅马哈、本田和铃木五家企业，被查出它们在车辆性能测试等方面存在不当行为，涉及车型多达38款。
汽车是日本经济命脉，制造业的核心行业，汽车领域都如此，其他制造业领域也可能隐藏着更多未被发现的问题。
汽车目前是日本为数不多，产业链下游还存在规模龙头的产业，自全球化开放以来，日本陆续失去纺织、钢铁、造船、彩电、消费电子产品等优势阵地。汽车产业的制造品出货额约占日本制造业整体的2成 ，研发费用包括零部件在内接近3成 ，从业人员超过550万人，就占了日本总人口的4.4%。
如果日本汽车的优势慢慢消失，未来日本经济压力会越来越大 制造业爆出的问题肯定会更多。$上证指数(SH000001)$$蔚来-SW(HK|09866)$$理想汽车-W(HK|02015)$@社区精选 @东方财富创作小助手 #十大机构论市：A股磨底有望提速#
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