乘联会月度分析报告笔记
本文为2024年8月份乘联乘用车市场分析报告的阅读笔记，全文可查阅乘联会公号，本文只做核心数据记录与解读。
总体市场：
8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%；
今年以来累计零售1,347.2万辆，同比增长1.9%。
其中8月常规燃油车零售87万辆，同比下降28%，环比增长4%；
1-8月常规燃油车零售744万辆，同比下降15%。
8月国内新能源车零售渗透率53.9%。
合资品牌零售
8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，环比增长7%。
8月德系品牌零售份额16.6%，同比下降3.5个百分点，
日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.2个百分点。
美系品牌市场零售份额达到5.7%，同比下降2.9个百分点。
8月豪华车零售22万辆，同比下降21%，环比增长3%。8月的豪华品牌零售份额11.6%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。
出口数据
乘用车厂商统计口径：8月乘用车出口（含整车与CKD）41.3万辆，同比增长24%，环比增长9%；1-8月乘用车累计出口304万辆，同比增长30%。
8月新能源乘用车出口9.9万辆，同比增长23.7%，环比增长7.6%，新能源车占出口总量的24%，较同期持平。2024年1-8月出口78.7万辆，同比增长20.1%。
8月厂商出口方面优秀的企业是：
比亚迪（30,451辆）、占比新能源汽车出口约30%
特斯拉中国（23,241辆）、
上汽乘用车（5,128辆）、
奇瑞汽车（4,472辆）、
上汽通用五菱（3,427辆）、
小鹏汽车（2,500辆）、
长城汽车（2,394辆）、
哪咤汽车（1,489辆）、
吉利汽车（1,402辆）、
华晨宝马（967辆）、
东风本田（953辆）、
江苏悦达起亚（950辆）、
赛力斯（926辆）、
东风汽车（871辆）、
江淮汽车（612辆）。
生产与销售
生产：8月乘用车生产215.8万辆，同比下降3.7%，环比增长8.9%。8月乘用车生产较2023年的历史同期高点224万辆减少约9万辆。合资品牌生产同比下降28%，环比增长12%；自主品牌生产同比增长8%，环比增长10%。
批发：8月全国乘用车厂商批发215.4万辆，同比下降3.9%，环比增长9.6%。8月自主车企批发144万辆，同比增长12%，环比增长9%。主流合资车企批发46万辆，同比下降30%，环比增长12%。豪华车批发25万辆，同比下降15%，环比增长5%。
新能源：
8月新能源乘用车生产达到105.1万辆，同比增长32.6%，环比增长12.7%。2024年1-8月生产657.2万辆，同比增长28.5%。
8月新能源乘用车批发销量达到105.2万辆，同比增长31.7%，环比增长11.4%。2024年1-8月批发662.2万辆，同比增长30.2%。
8月新能源乘用车市场零售102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%。2024年1-8月零售601.6万辆，同比增长35.3%。
渗透率
8月新能源车厂商批发渗透率48.9%，较2023年8月35.6%的渗透率提升13.3个百分点。
8月，自主品牌新能源车渗透率63%；
豪华车中的新能源车渗透率43.2%；
主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.8%。
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