昨天买入了张中航产融，今天搭上这个超级大利好的东风吃了一个涨停，继续看好后市，由于看好中航产融未来走势，昨天花费3.93w 期权费入手了一张中航产融个股期权，买的100w名义本金的期权合约，中航产融期权买入的是T+1行权的，行权灵活，也就是说今天买明天可卖，目前中航回本大赚，可以选择行权落袋或者继续持有博取收益，市场上合规衍生品唯有期权。期权的魅力在于，盈利无限大，亏损有限小的优点，缺点期是对择股择时的能力要求很高。以目前持有的这张中航产融期权为例，持有期间涨1个点赚1w,10个点赚10w，上涨以次类推。那么，下跌，最大损失为期权费，即使跌再多，也不需要补仓，也不爆仓，因为是买入的是权力合约，权利在一个月内一直有效，只要在合约期内涨上去，就可以随时获利行权，解决了补仓，爆仓等问题，所以这是期权爆火的原因。个股期权由头部券商承接的衍生品交易，通过购买期权合约，来获得股票价格上涨或下跌的收益，"一行一局一会"重磅发声，引领金融新格局！节前布局呢就显得尤为的重要，注意板块方向和持股方向了。这几日股市大热，中粮资本、中航产融、香溢融通等板块涨势喜人。尤其是中航产融，市场化股票增持计划存续期延长，无疑给投资者注入了强心剂。看好其前景，未来或许有更大的发展空间。大家怎么看呢？
中航产融的基本面已经稳步改善。
中航产融在2023年第一季度的业绩显示，公司营业总收入和归母净利润分别为37.8亿元和1.7亿元，同比分别下降6%和增长1361%，业绩符合预期。特别是在投资收益方面，明显改善驱动了业绩的高增长。公司维持了“买入”评级，并预计2023-2025年的归母净利润分别为36.1/45.0/53.4亿，同比增长率分别为+115%/+25%/+19%。这些数据表明，中航产融的基本面正在稳步改善。
此外，中航产融作为航空工业集团的产业投资和金融服务平台，正在加速推进“科技—产业—金融”的良性循环，助力培育航空新质生产力。公司在2023年取得了三大进展，包括创新“投早投小”模式、强化筹融资管理能力、以及促进绿色产业和绿色金融的深度融合。这些举措不仅提升了公司的产业投资属性，还加强了其在航空等军工产业链发展中的作用。
尽管在2024年半年度的业绩报告中，中航产融的营业收入和归母净利润均有所下降，但这主要是受到了市场环境和业务调整的影响。公司的市值和现金分红情况显示，其财务状况整体上仍然保持稳定，且作为低估值央企金控标的，中航产融的估值有望迎来重塑机会。以上个人观点仅供参考，不作为开平仓依据。
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