在岚图梦想家换代前夕，它的单月销量其实就已经稳定在三千台左右了。
这一销量数据，足以说明梦想家作为一款国产新能源高端MPV，已经获得了大量消费者认可。
而在东风汽车迎来第六千万辆新车下线之际，全新岚图梦想家也正式完成上市。
新车指导价区间为32.99万元-44.99万元，推出四款PHEV和四款EV共八款车型。毫无疑问，全新岚图梦想家只有一个目标，那就是吸引更多的高端MPV用户，并且成为市场顶流。
当然，在这个汽车消费愈加理性的时代，全新岚图梦想家想要吸引到越来越多的高端用户，只有一个办法，那就是在产品力层面大下功夫，以实打实的品质去构筑起“梦想家”的口碑。
高端MPV用户，需要一款真正“中式顶流”
在二十多年前，别克GL8作为先驱者，为我们带来了高端MPV的初体验。
其实在GL8流行全国的时代，很多消费者都希望看到一台来自中国厂商，且具有中式底蕴的高端MPV车型。
而全新岚图梦想家，正是一台把中式审美特征，融入在汽车工业中的一款MPV。
从外部设计开始，就能看到这款车呈现出了大量的“中式思维”。
例如在车头位置，全新岚图梦想家继续沿用源自中华传统文化中的“鲲鹏”设计元素。引擎盖的筋线设计，具象化地表达出了鲲鹏展翅的形象，同时与具有向上趋势的车灯搭配，具有“鲲鹏展翅，一飞冲天”的寓意。
另外，全新岚图梦想家在设计维度，比较明显的一个变化，就是前脸的竖状格栅变得更加密集。如果去数一下的话，会发现有34根之多。而这34根格栅线条，被岚图命名为“34根华柱”。其背后所代表的，则是34个省级行政区，具有全国团结、稳定繁荣的美好寓意。
其实透过外部设计可以看出，全新岚图梦想家在设计的过程中，所考量的不仅仅是“如何让MPV更好看”。它的格局很大，大到包容了中华民族的传统文化与中国人所共有的美好期待。所以，它在设计中具有了精神象征。
而上一个具有如此文化意义和精神内涵的汽车品牌，是劳斯莱斯。
把MPV的舒适做到极致，这就是岚图
结合售价来看，全新岚图梦想家的售价基本上与别克GL8、腾势D9等车型完全做到了重叠。因此，在这一价位区间，消费者具有丰富的选择。那么，全新岚图梦想家如何吸引用户？如何打造出别具一格的体验？
如果把全新岚图梦想家的车门拉开，一切的问题都已经明了。
论空间，在同级别车型中，全新岚图梦想家与其他车型拉开了比较大的差距。5315mm的车身长度、1985mm的宽度再加上3200mm的轴距表现，使得这款车足以称得上“大三居”。
如果要直观地去感受空间的话，那么测算出的全新岚图梦想家座舱有效使用面积达到了7㎡。对于MPV车型而言，这样的“实用面积”可以说是奢侈。
当然，大空间对于一台优秀的MPV而言只是基础。更重要的，是要用舒适的格局来吸引用户。
在座椅配置上，全新岚图梦想家并没有像竞争对手一样提供六座车型，而是全系均为七座布局。这样的座椅布局方式，更多的是对空间的自信。
此外，全新岚图梦想家即便是在第三排，也能为乘客带来比较丰富的体验。其第三排座椅具有电动调节功能，可实现前后位置和座椅靠背角度的调整。
在第三排座椅坐人的情况下，座椅靠背角度可以达到122，这也是能让成年人感到舒适的座椅角度。此外，配合第三排加热功能，全新岚图梦想家的第三排空间舒适度也堪称“同级天花板”，让MPV的第三排座椅不再只是“应急座”。
来到第二排，就更是这款车的“舒适甜点区”了。
在座椅设计维度，该车采用行业内首创的SPA级零重力座椅设计，在座椅靠背后仰42，并且调整好扶手以及腿托位置后，乘客的膝盖和心脏可以保持同一高度基线。这样的位置，其实是最能让人放松和感到舒适的姿态。
而在人体工程学优化之外，全新岚图梦想家还为第二排加入了SPA级10点按摩，从肩颈到腰到小腿都能得到放松；此外，这辆车的3D环抱式加热功能，让座垫、靠背、腿托以及扶手实现了全功能的加热，让乘坐舒适度得到进一步的优化。
其实透过座舱内的舒适性特点就能看出，全新岚图梦想家相较于业内其他同级车型，最明显的一个特征就是细节做得更加饱满。例如在整体的空间体验上，它关注到了第三排乘客的舒适需求，并且进行完善优化；而在乘坐质感维度，它不仅仅是以“零重力”进行构造，更以从腿部到手部的全维舒适，打造出了自身的“越级豪华体验”。所以，全新岚图梦想家的空间舒适度，放在同级市场里，完全处于领先地位。
持续精进的智能科技，打散MPV的用车“痛点”
随着市场上涌现出越来越多的新能源MPV，消费者在新时代里也有了更加丰富的选择。
不过需要注意的是，在众多的新能源MPV车型中，我们发现很多车型都只注重“动力形式创新”而不太注重整车智能系统的优化。
对此，全新岚图梦想家虽出身“国家队”，但是在产品构造上却充满了“用户思维”与“互联网思维”。例如在这辆车的座舱内，我们可以明显地看到它拥有更具未来科技感的内饰设计，丰富的屏幕组合与高级皮革内饰材质搭配，为高端MPV营造出了颇为新颖的视觉感受。
在这里需要指出的是，针对智能系统的构造，全新岚图梦想家通过自主自研与对外合作的两种方式，带来了“双重格局”。
在鲲鹏版车型的内部，配备有自研升级的逍遥智能交互座舱与鲲鹏智驾辅助系统。
高通骁龙8295车规级芯片作为算力基础，为AI大模型技术铺垫好了强大的计算性能；而在智驾端，鲲鹏版车型的鲲鹏智驾辅助系统则搭载24组道路传感器，为车辆带来了L2.5级别的高阶智驾和泊车能力。综合来看，岚图自研的智能体系，其实也已经进入到了同级一线水准，能满足大多数消费者对智能座舱与智能驾驶功能的需求。
而在乾崑版车型中，全新岚图梦想家则首次搭载华为智能体系。
其中，新车搭载的新一代华为鸿蒙座舱，通过HarmonyOS系统，实现了“MPV用车生态”的全面优化，而且可以根据消费者真实的用车场景对座舱进行定义。
例如在家用出行场景下，消费者对娱乐功能的需求更为旺盛。此时，HarmonyOS系统具有海量的娱乐资源，不管是有声读物还是电视剧电影，都能充分满足用户所需。
而在商旅出行的场景下，用户对商务办公的需求比较高。此时，新车能够提供主流办公类APP覆盖的大部分工作场景，如在线会议等，带来颇为全面的用车感受。
来到智驾领域，华为乾崑智驾ADS 3.0智驾系统，在目前业内的性能已经不用再过多赘述。
这套系统，可以在不依赖高精度地图、仅依赖192线华为激光雷达等自身全融合感知系统和智驾大模型处理系统的情况下，实现车位到车位的智能驾驶。也就是说，用户在上车后，只需要输入目的地，就能在乾崑ADS 3.0系统辅助下，畅行全国。
其实华为乾崑ADS 3.0自驾系统，目前已经搭载于多款车型上。
至于全新岚图梦想家，最大的特点，就在于针对大尺寸MPV进行了优化。例如在很多MPV倒车入库之后，后备厢都容易被后方的墙面遮挡，无法开启。此时，华为乾崑智驾ADS 3.0系统，为全新岚图梦想家开发了“车头自动扎进停车位”的功能，在泊车入位后可以尾部朝外，更加方便地拿取后备厢物品。
基于此，我们可以看到全新岚图梦想家进行智能科技升级，并不是简单的“堆砌配置”，而是根据用车场景和高端MPV消费者实际面临的痛点问题进行逐一解决和优化，最终真正让科技服务于人、让出行更便利。
聚焦核心品质，岚图依旧是技术过硬的岚图
东风汽车经历了五十五年的发展，而在这半个多世纪的岁月长河中，这家车企也积攒了相当丰富的技术和经验。而东风旗下的高端品牌岚图，则完美继承了这些经验。
全新岚图梦想家，依然提供PHEV与EV两种车型。
其中，EV车型在CLTC工况下，最大续航里程为650Km，并且基于双电机组合，拥有320kW、620N·m的性能储备，零百加速时间仅为5.9秒。
对于大多数消费者而言，续航、补能完全无焦虑的PHEV车型或许会更有吸引力。
而在这一动力规格中，除了纯电续航235Km、综合续航1411Km外，全新岚图梦想家的PHEV车型也标配双电机四驱系统，其最大扭矩420kW、最大功率840N·m，零百加速时间也仅需5.9秒。
论性能与效率，全新岚图梦想家可以说已经处于行业第一梯队。
除了性能继续保持领先外，全新岚图梦想家的底盘结构也很有得聊。这款车搭载同级罕见的前双叉臂+后五连杆悬架结构，并且在旗舰版车型上搭载了空悬+CDC功能，可以实现底盘高度和避震器软硬程度的调节。
值得一提的是，全新岚图梦想家搭载的空悬+CDC避震系统，由东风汽车自主开发。也正是这种自主自研的优势，使得岚图汽车可以更稳定地控制成本，实现高阶悬架系统的普及。
最后在安全性方面，全新岚图梦想家也保持着“公路堡垒”的优势。
在整车安全性方面，全新岚图梦想家基于最高强度可达2000Mpa的超高强度笼式车身结构，获得了C-NCAP的五星安全认证；同时，岚图自研云母电池的不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散特征，也为出行提供了全维度的安全保障。
室长总结：
从整车产品力综合来看，全新岚图梦想家的升级点主要集中在外部设计、舒适性优化以及智能化系统等维度。而在经历这些产品力综合升级后，室长认为全新岚图梦想家实际上在变得更加细致、更加人性化。
在优秀核心素质的基础上，新车更多地考虑到了用户的真实用车场景，与这些场景下的需求点，并且站在用户的立场上进行了改变与升级。其实这种完全以用户为中心、真正考量到消费者实际需求的造车理念，才能真正地走向更广阔市场，成为同级标杆。
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