都给我闭麦！！！南北船大涨，中国船舶事业未来定蒸蒸日上！！！

1、国家大力支持资本市场发展，市场信心大增！

9月24日上午，“一行一局一会”负责人集体亮相国新办新闻发布会，释放多重利好政策，提振市场信心。

24日，A股在“王炸”利好催化之下交易量大幅放大，收盘沪指涨4.15%报2863.13点，创4年多来最大单日涨幅，深证成指收涨4.36%，创业板指收涨5.54%，沪深京三市成交额9744亿元。

目前全球船舶市场已经步入新一轮上升发展周期，新船价格再度创历史新高，2024年8月克拉克森新船价格综合指数达到189点，超过2007年历史高位再创新高；订单量也明显增长，2024年1-8月订单已经突破1亿载重吨，全年有望再创近十年新高。截至2024年8月底，全球手持船舶订单达3.3亿载重吨，平均交付期接近4年，分别较2019年底增长62%和2年左右，处于量价齐升的高景气度周期。

与此同时，我国船舶工业行业经济运行持续改善。当前，我国造船企业手持订单十分充足，未来3-4年船位基本排满，考虑到前期低价手持订单消化出清、相对友好的汇率水平和持续走低的船用钢板价格，2024年及未来几年造船企业盈利状况预计还将进一步大幅改善，船舶行业迎来发展的黄金阶段。

中国船舶和中国重工作为我国主要的造船上市公司，在本轮船舶复苏周期中业绩大幅增长，预计2024年前三季度和全年业绩的同比增长率较半年度有进一步扩大。根据克拉克森数据统计，截至2024年9月14日，中国船舶和中国重工的总手持订单规模达6263万载重吨，是韩国造船海洋、扬子江船业、三星重工、韩华海洋的1.9、3.8、4.5和4.8倍，远远超过了国内外头部总装上市公司，生产排期已到2028年，对未来三年的业绩有强大的订单支撑。

本次重组后，中国船舶、中国重工下属船舶制造、维修业务统一整合并入中国船舶，本次重组将有效促进促进合并双方专业化整合、发挥协同效应、聚焦价值创造、提高经营效益、提升品牌溢价、实现优势互补。存续公司将强化集中经营能力，增强下属各船厂的高端船型制造能力，促进存续公司船海产品向高端化转型，打造“中国船舶”的品牌名片，推动存续公司针对不同船厂特点进行差异化品牌统筹管理，倾斜资源推动下属各大船厂建立主建船型的竞争优势和壁垒，进而提高中国造船业在国际标准制定的话语权，提升中国船舶在全球造船行业的品牌溢价。

总之，我理解吸收合并完成后，存续公司将强化精益管理、聚焦价值创造、提升管理效率，通过对销售、采购、生产、品牌等整合，持续优化造船能力和主建船型布局，全面提升其市场竞争能力。存续公司的市场优势将进一步提升，规模优势进一步发挥，产能优势进一步释放，从而更好发挥科技创新、产业控制和安全支撑作用，提升产业链、供应链韧性，加快培育船舶新质生产力，提高长期经营质量与效益。