技术创新一般可分三大类：
1：你有我也有，这属于0—1的科技阶段。比如“两弹一星”“光刻机”这类超级科技产品。首先就是有没有的问题。没有就等着被别国欺负。
2：你有我更优，这属于1—无穷的科技阶段比如三电机汽车、后轮转向汽车。特斯拉的毛豆s就是三电机汽车。BBA的顶级车都有后轮转向。然而腾势的易三方把三电机及后轮转向技术结合在一起。技术上更优异。性能上更优秀。
3：你没有我有，这属于1欺负0的阶段。比如仰望的易四方。传统燃油车根本无法实现四轮独立驱动。这个易四方在驱动配置上就是对最顶级燃油车的碾压。
这些年总有公知说“中国没有技术创新能力”。别的行业不说，至少在汽车产业中国车企有非常多自主创新。
百年来，汽车的新技术都是由高端车率先制造及推广。有些技术受制于成本，依然只能在高端超豪华车才能看到。比如后轮转向，要78S级车才有，而且使用要加钱。可以说车企引领着高端车消费。车企提供什么新技术，消费就适应这种新技术。技术豪华意义也在此。
比亚迪推出创新技术的车型却艰难重重。方程豹5有独一无二的DMO技术加持，这种创新技术应该可以引领消费需求吧。却被遍地非议从高端车变主流车。方程豹5只有降价才能维持销量。
这几天腾势Z9又引发了网络非议。最离谱的话术是“比亚迪非常之傲慢”。熟悉的味道、熟悉的方式。
要知道：豪华车的后轮转向都得收费。三电机的model-S价格高达68.5万元起。而腾势Z9价格仅仅是33.5万元起，后轮转向免费。这个价格不是诚意满满吗，怎么变成“比亚迪非常之傲慢”了。
这二十年来有些消费者认为真正的艺术应该廉价。于是乎我们很难听到好音乐，看到经典影视。
这二十年来消费者认为商品就应该廉价。于是乎一大批民族品牌泯灭。
劣币驱逐良币首先就是驱逐了良币的销量，从而让良币没有生存空间。其次是驱逐了良币的价格，逼良币与劣币同价。从而使得良币没有利润。
假如中国自主创新产品只能廉价出售，其结果会导致没有公司愿意投入研发创新技术。真的会实现公知所说“中国没有自主创新能力”。
不过中国不缺默默创新的人与企业。更不缺对国产品牌高度认同的大众。少数的兴风作浪之妖左右不了消费者。
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