近日，$祥和实业(SH603500)$一则公告引发市场关注，公司拟与银轮股份共同对全资子公司祥和智能增资1730万元。另一则公告显示，祥和智能拟以600万元受让银轮智能“铁路轨道检测车项目”的所有权利义务。
从公司相关公告来看，公司在逐步推进铁路轨道智能检测车项目产业化，祥和智能成立于2024年4月，是公司为推进项目产业化专门成立的公司。祥和智能先后受让了和致祥、银轮智能在“铁路轨道检测车项目”的所有权利义务，意味着祥和实业将主导项目产业化。
本次增资是祥和实业与上市公司银轮股份共同向祥和智能增资，证明公司铁路轨道检测研发项目的产业化往前迈了一大步。
据了解，铁路轨道检测车项目主要研发基于3D视觉的智能型铁路道岔检查仪、轨道综合检查仪等产品。
广阔市场空间待挖掘
近年来，我国铁路与城市轨道交通建设步伐加快，相关产品的应用空间广阔。
安全监测检测、智能装备及铁路专业信息化业务是铁路建设和城市轨道交通建设的重要组成部分，未来将处于高速发展期。
根据中国铁路9月14日信息，随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，且在高铁领域，目前我国按时速350公里高标运营的高铁营业里程达到6798公里。未来随着既有高铁线路运营年限增加，高铁扣件逐渐老化，为确保铁路运行的安全，根据现行标准，高铁线路经7亿吨通货量及经10年运行后，需要对铁路扣件进行更换和维护，高铁扣件的更换维护需求市场将逐步扩大。
与此同时，新开通的铁路与城市轨道交通路线，也将为轨道交通后市场贡献巨大增量。国铁集团新时代交通强国铁路先行规划纲要提出到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。而在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会统计，截至2024年6月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路11409.79公里，其中，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里。
此外，《中国制造2025》提出，我国要借助大数据和云服务技术，促进检测检验、运营管理等环节向数字化和智能化方向发展。开展轨道交通装备制造基础研究和绿色智能装备研制，提升轨道交通加工、检测装备国产化、自主化水平。
祥和实业即将切入一个新的赛道
随着既有高铁线路运营年限逐年增加、城市轨道交通投资处于高峰期以及推动监测检测、检修数字化对产品迭代升级需求的增加，将为祥和实业带来新的市场。
上述事项向市场传递出一个重要信号，即祥和实业正在一步一个脚印地稳步推进智能轨道检测车项目的相关工作，这将有助于扩大公司的高速铁路轨道业务，加快进入高铁后维护市场，祥和实业有望持续受益。
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