本来两船合并重组是一件好事，为什么预案一经公布就引发轩然大波，并造成复牌后的两船股价暴跌？
因为预案中提及的利益一边倒的换股方案，严重伤害了持有重工股票的投资者利益，也公然违背了公平公正的股市并购基本原则。
我之前一直想不明白公司为什么会出台这样匪夷所思，目前也造成“多输”局面的预案，直到查阅了船舶2020年3月的增发公告，才看懂了预案背后的惊天大阴谋：
时间要回到四年前，2020年3月,华融瑞通、新华保险、结构调整基金、太保财险、中国人寿、 人保财险、工银投资、东富天恒这8家主要的机构，以13.14元的价格（扣除分红后的成本约为12.86元）购买了船舶约28亿股定向增发股份，价值373亿。而经过四年多的努力，船舶的股价已经从13块多涨到了40元左右（最高43.46元），这些机构持有的股份市值也已高达1000多亿元，账面盈利超过700亿！！
因此，当2024年3月这些公司持有的增发股份解禁上市后，在巨大的利益面前，这些机构便不顾吃相，在二级市场拼命减持，但由于解禁股市值超过1000亿、船舶的韭菜根本不够用！！所以才有了现在这个毒招——串通大股东利用国家鼓励资本市场上的并购重组契机，合谋算计旗下的另一家上市公司中国重工的50万中小投资者！通过制定1：0.1335这种极不合理的换股重组方案，让船舶低价吞并重工，其实就是强行“割另一家上市公司的韭菜”，变相地逼重工的50万中小投资者高位接盘！