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MG ZS Hybrid+(2024)评测

ZS 采用了全新的外观和混合动力,但这些变化是否会让它比旧款电动车更具吸引力呢?

如果 MG 品牌的宗旨是提供物美价廉的汽车,那么 ZS SUV 无疑是所有 MG 产品中最符合品牌定位的。当然,MG4 EV 向我们展示了电动汽车可以同时兼具品质和价格,但 ZS 以超低价格提供紧凑型 SUV 空间和中档设备,这让它大受欢迎。对于 MG 来说,这是一次无可争议的成功。

因此,新款车型肩负着更厚重的肩负,投入战斗。除了全新的外观,它还采用了新技术、更大的空间和新的仪表盘,更不用说新的混合动力系统了,不过电动版已经被砍掉,独立的电动汽车正在等待上市。

因此,在发布时,混合动力车是唯一的选择,而这正是我们在车辆抵达爱尔兰之前在英国道路上测试的车型。这是我们第一次体验 ZS,因此压力很大。MG 能否在控制价格的同时提高 ZS 的吸引力?

新款 MG ZS Hybrid+ 是什么样子的?

MG 大幅增加了 ZS 的尺寸,车身长度增加了约 10 厘米,宽度和高度也略有增加。因此,这款车的车身设计更加肌肉感十足,造型也更加精致,但最引人注目的无疑是宽大的新格栅,这显然将成为未来汽油和混合动力 MG 产品的一大特色。我们已经在即将推出的 HS 和新款 MG3 Hybrid+ 上看到了它,而 ZS 也只是紧随其后。

外观是否好看取决于个人品味,不过,尽管近年来超大格栅受到了一些冲击,这在很大程度上要归功于宝马的努力,但新款 ZS 的外观确实不差。也许它没有一些更高档的替代车型那么精致,但将它停在丰田、日产甚至大众旁边,它看起来也不会显得格格不入。

MG ZS Hybrid+ 内部一览

MG 在新款 ZS 的座舱上投入了大量精力,而且这些努力也得到了回报。设计比以前更加现代,触摸屏更优雅地融入了仪表板,数字仪表盘位于方向盘后面。不过,这款车给人一种简约的感觉,屏幕下方只有一排快捷按钮,中控台和方向盘上只有几个开关。

而且总体上感觉也相当舒适,大多数主要接触点都采用了触感材料,只有少数较便宜的塑料露出。没错,方向盘上的按钮仍然很繁琐,难以辨认,仪表盘上的按钮感觉有点低劣,但对于这个价位的产品来说,它感觉非常符合人体工程学,做工也比较精良。

空间也很大,这在很大程度上要归功于尺寸的增加。额外的长度为后排提供了更多空间,即使是身材高大的成年人坐在后排也不会感到不舒服,因为头部和腿部空间都绰绰有余。行李箱尺寸也很有竞争力,尽管由于地板下的混合装置,它不如旧款 ZS 那么大。公平地说,两者并没有太大的区别。

MG ZS Hybrid+ 的车载技术

MG 的内饰设计非常注重技术,在仪表板中央安装了一块触摸屏,在方向盘后面安装了数字仪表显示屏。这两块屏幕的分辨率都相当高,而且图形也比较现代,尤其是与其他一些 MG 产品相比,但赞誉仅此而已。

触摸屏包含所有常用功能和气候控制系统,看起来可能比以前好多了,但有时仍然相当滞后,输入时卡顿,花太长时间才能完成操作。尽管 MG 试图通过屏幕下方的快捷按钮使其更加直观,但这让它比应有的更让人分心。

然后是仪表显示屏,它自然不会像触摸屏那样存在软件问题,但仍存在一些控制和配置问题。在 MG 试图减少方向盘上的按钮时,它只是根据情况为按钮分配了多项任务,这有时会使配置仪表显示屏变得相当棘手。当您以为您正在更改显示屏时,您实际上可能会增加收音机的音量。再加上一些杂乱的图形,您就会得到一个 MG 执行得不太好的仪表显示屏。

MG ZS Hybrid+ 的效率如何?

为了打造 ZS Hybrid+,MG 的工程师们有效地利用了 MG3 Hybrid+ 的动力系统,并将其插入 ZS 的发动机舱,然后拍拍肩膀,去喝啤酒。他们确实会这么做,因为至少在纸面上,移植似乎确实效果很好。

ZS 配备 1.5 升四缸汽油发动机和 100kW 电动机,总输出功率为 196hp,并通过听起来有些过时的三速自动变速箱将功率传送至前轮。不过,无论是否过时,变速箱显然都发挥了作用,实现了相对快速的加速和令人印象深刻的效率。根据官方的经济性测试,ZS Hybrid+ 每 100 公里将消耗 5 升多一点的无铅汽油,我们的试驾表明这个数字与实际相差不大。115g/km 的排放量等级也让税费变得可以接受。

尽管存在一些问题,但该系统在大多数情况下都相当完善。ZS 的混合动力系统不如 MG3那么舒适,大概是因为它的车更大更重,但它使用电动机的频率仍然比你想象的要高得多,而且它与汽油发动机的结合相对较好。变速箱控制软件有时会做出一些奇怪的决定,这可能会稍微扰乱高转速四缸发动机的无调嗡嗡声,但这只是偶尔出现的问题。

驾驶 MG ZS Hybrid+

虽然 ZS 在纸面上的表现令人钦佩,但当你在路上驾驶它时,你会发现它的一些缺点。例如,发动机的精致度虽然有时不够出色,但在高速公路上就不是什么问题了,因为几乎在任何路面上都能听到道路噪音。那里的噪音相当大,虽然你可以用立体声音响掩盖噪音,但这并不会让旅途舒适。

另一方面,在高速公路上行驶时,驾驶体验最佳,因为高速公路上的速度和颠簸的频率较低,波长较长,让人感觉很轻松。然而,在城里,相对较软的弹簧似乎难以应付一些尖锐的颠簸,比如坑洼,虽然效果并不糟糕,但你不会称它为舒适的城市代步车。

如果 MG 是驾驶参与度最高的车型,那么这不会成为问题,但 ZS 的优势在于其他方面,这一点绝对不会让任何人感到惊讶。麻木、轻便的转向在超市停车场非常有用,但在乡间小路上就没那么有用了,而且柔软的悬架使车身出现一些“有趣”的动作,尤其是在路面不太理想的转弯时。简而言之,ZS 在大多数日常情况下驾驶起来还算可以,但它一点也不运动,也不喜欢挑战。

MG ZS Hybrid+ 安全性如何

新款 MG ZS 尚未接受独立安全机构欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评估,但我们希望它的表现会比其前代车型更好。旧款 ZS 在 2017 年推出时,评级下滑至可怜的三星,MG 希望能够大幅提高这一数字。

似乎是为了证明其意图,中国品牌为 ZS 配备了各种安全系统作为标准配置,包括倒车摄像头和自动紧急制动,该公司表示,它已经调整了驾驶辅助系统,使其在欧洲道路上更加宽容。这意味着车道保持辅助系统已经针对较窄的道路进行了调整,速度限制警告技术也进行了调整,以便在速度限制发生变化时留出片刻的余地。这些都是小事,但它们让汽车更容易驾驭。

尽管如此,我们的试驾发现限速警告系统存在不准确之处,这意味着它会误读路标,而车道偏离系统会不必要地干预,所以我们把它们都关掉了(如果你愿意的话,每次开车时你都必须这么做,这要感谢欧盟立法)。不过幸运的是,我们对 360 度机动摄像头系统的体验更积极,它非常清晰,提供了有用的角度,应该可以帮助车主避开低速颠簸。

MG ZS Hybrid+ 可以安装多少个儿童座椅?

MG ZS Hybrid+ 配备了两个 ISOFIX 儿童座椅安装点,这是这种尺寸的 SUV 的必备配置。没有前排乘客座椅安装点,但这在这个级别中并不罕见。

MG ZS Hybrid+ 在爱尔兰售价多少钱?

简而言之,价格相差不大。基本款 Essence 售价略低于 29,000 欧元,比入门级大众 T-Roc 便宜约 6,000 欧元,比丰田 Yaris Cross 便宜约 2,000 欧元。然而,MG 仍然配备了许多标准设备,包括倒车摄像头、停车传感器和数字仪表显示屏,以及七年保修。

想要升级的用户可以升级到 Excite 车型,其价格与 Yaris Cross 差不多,为 31,495 欧元,配备了您真正需要的一切。包括 17 英寸合金轮毂、自动灯和雨刷、更大的触摸屏以及无钥匙进入和导航。但想要更多配置的用户可以升级到此处测试的 Exclusive,该车型配备 18 英寸轮毂、加热座椅和加热方向盘,以及皮革内饰、电动可调驾驶座椅和 360 度摄像头系统。

您购买 MG ZS Hybrid+ 的理由

ZS 一直是一款普通的汽车,仅凭其价格就吸引人,而新款车型仍然保留了这一元素。然而,尽管 MG 无疑存在缺陷,但它现在比其前身更具吸引力,而且性价比更高。对于那些寻求合适的 4x4 和喜欢驾驶的人来说,ZS 可能不太适合,但对于大多数潜在买家来说,设备、空间和价格的组合将是难以超越的。尤其是对于那些尚未准备好完全使用电动汽车的人来说。

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