目前大众交通的最低点是6.4（下跌前的近期高点是12.58，腰斩价是6.29），已然接近腰斩。
复盘了二月初的行情，上一个年度妖股圣龙和捷荣技术腰斩以后，反弹了50个点。
现在的大盘行情明显大于2月初的超跌反弹行情。
那盈亏比计算就来了，现在这个位置买入，那有十个点的下跌风险，收益率的话，会在30个点以上。
再从题材方面来看，首先参股券商，大头是国联证券和国泰君安，昨天国联证券发布公告重组已获得交易所受理，进度超预期，预测国联周一应该一字板。
再谈题材方面，大事件就是马斯克10月10号（北京时间11号）的无人驾驶出租车大事件，还剩余4个交易日，马斯克的预想是自己运营加上购买特斯拉车里的用户把车子放在平台上一起运营的模式。这就是打造平台模式，出行平台
马斯克的这个构想不可谓不惊天，生产车子，卖车子，然后使用车子的用户再进入自己搭建的出行平台，完美实现了生态闭环。
由此，特斯拉变成了科技出行公司，就像苹果一样。
马斯克这个肯定需要全球推广，第二站不可避免的会选择中国，中国的首选站，那肯定是当初大力支持自己上海。
国外企业需要在中国运行这种出行平台的话，那一般会是合资的，至于合资会花落哪家上海企业，大众出行几率很大！
大众大一浪是萝卜快跑打造的，是否二浪会由特斯拉创造，那敬请期待
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