今日是中国重工，明日就是中国船舶。可能有的重工股友还在犹豫迟疑，觉得反正重工股票

$中国重工(SH601989)$  今日是中国重工，明日就是中国船舶。

可能有的重工股友还在犹豫迟疑，觉得反正重工股票都这样了，就按这个方案，赶紧重组得了。说不定重组过后，股票就能拉起来了呢？我只想说，如果这次这样奇葩重组方案能通过，你持有新船舶的股票想回本，真的非常非常非常困难！首先，成本在6～7元之间的重工股友，想回本，新船舶股票大概得涨到50～60元左右（本人持股成本在此区间）。这只是回本金，不含盈利。再高的成本我不知道，也觉得不用去算了。毕竟60往上，不说机会没有，但对于合并后市值近3000亿的上市公司来说，确实比较困难的；因为对资金来说，拉高股价的投入与回报不成比例，通过高抛低吸做低成本，才是最优解。没有资金愿意拉股价是第一道坎。其次，在这次合并后，重工有巨量的增发股很可能会解禁套现。重工四次合计增发90多亿股，最高增发价格6.93元每股，最低增发价格4.20元每股（共20亿股），其他两次，一次5.43元，一次5.78元；这增发的90亿股就是挡在重组后股价拉升第二道坎。第三，也是最重要的一点，如果奇葩方案通过，新船舶的股票口碑也就崩了。现在是信息时代，雁过留声，人过留名。管理层对待中小股民予取予求，毫不顾忌吃相的态度，谁还敢长期持有新船舶股票？有的人可能会想，散户不敢来，那不是有游资和机构吗？只要有题材热度，自然会有游资和机构进入，拉升股价。但是很抱歉，你想到的，游资和机构早就想到了。6月30日船舶股票机构数已经暴涨到了1172家，重工股票机构数已经暴涨到了560多家。沪股通买入重工约7600万股，买入船舶约3000多万股。或许你还会抱着幻想，这么多机构游资打起来，那股价还不蹭蹭蹭的涨啊！我只能说，你想得太美了。机构有的是办法离开：大宗交易、换股、盘外补差，只有你想不到的，没有他们做不到的。而最后接盘坐庄的机构，你觉得他会做好事，把股价拉起来，让你们这些韭菜跑吗？不，他不会！他只会高抛低吸降低成本，牢牢抓住你们，让重工从20元跌到3块多的事迹再次重演！今日的重工，会在明日的船舶再现！所以我们最后的机会在哪？就在这次否决重组方案！要求先把重工每股未分配利润全部兑现；120日均价，你们说合法合规，那好，那就按惯例至少溢价20%以上收购！这样虽然老股民依然会亏损，但至少重工股民不会是背着高亏损去高位接盘，至少重工股民会有个选择微亏离场的机会！所以恳请还在犹豫迟疑的重工股友们，不要犹豫，不要迟疑，一定要投出反对票！哪怕有可能什么也改变不了，也请为了万一的可能，做一次微不足道的努力吧！