美国国际码头工人联合会日前宣布，如果9月30日合同到期前劳资双方无法达成新的协议，美国东海岸和墨西哥湾沿岸30多个码头的数万名工人将举行罢工。产业界担心，罢工将对美国消费、出口及就业市场等带来严重冲击，并加剧通货膨胀。此次罢工可能会影响36个港口，占美国大约一半的海运进口，这可能会影响从香蕉到服装再到汽车等一系列商品的供应，同时在港口造成长达数周的积压。国际码头工人协会工会在所有东海岸和墨西哥湾港口的罢工将其是自1977年以来的首次罢工。据悉，大范围和长时间的罢工可能会导致各行各业的物资短缺和成本上升。
可能需要四到六天才能清理完一天罢工积压的货物。
马士基也表示，罢工一周可能需要长达六周的恢复时间，“大量积压和延误的情况会与日俱增”。美国国际码头工人联合会与美国东海岸港口资方正谈判一份新的6年期劳动合同。国际码头工人联合会主张在新合同中大幅涨薪80%，理由是过去6年合同期内，美国通货膨胀率远超薪资涨幅。此外，工会方面还要求禁止30多个港口装卸货所用机械设备自动化
现在海洋上有载有数十亿美元货物的船只正驶向美国东部和墨西哥湾沿岸的港口。这些船只无法返回，也无法实际地重新前往美国西海岸。”他补充说，即使是为期一周的罢工也可能影响到1月份的航运时间表。，美东码头工人罢工时间越长，改挂西岸的船舶就越多，直到码头开始出现拥堵。同时往美国东岸的火车和陆运卡车运力也会随之紧张，成本上升。这可能进而导致美西仓库将会爆仓。同时，船舶集中挂靠美西口岸，势必推高美西线运费，淡季涨价不可避免。从目前几家班轮公布的情况来看，已有班轮公司宣布收取附加费。其中，赫伯罗特在9月18日宣布对每个前往美国东海岸和墨西哥湾沿岸的非亚洲出口标准箱征收1000美元的费用，该附加费将从10月18日起生效。
法国达飞集团也于同日宣布，自10月11日起，对进口至美国东部和墨西哥湾沿岸的货物收取1500美元/TEU的港口费用，出口货物自同日起加收800美元/TEU和1000美元/FEU的当地港口费用。
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