铁路产业链，铁建中车，中铁，通号，。四家企企业，在中国铁路市场具有不可替代的作用

$中国铁建(SH601186)$   铁路产业链，铁建中车，中铁，通号，。四家企企业，在中国铁路市场具有不可替代的作用，中车通号，毛利率比较高，长期估值市盈率高于20倍，铁建中铁在通号业务上与中国通号在铁路业务份额差不多，铁建中铁每年还多了2000多亿铁路施工业务，这个铁路施工业务技术含量高，难度大，作业环境苦，毛利率却是5%左右，但也是稳定的，不可取代的业务，每年四五十亿的利润是有保证的，这和中车在铁路业务四五十亿的利润差不多，比中国通号在铁路业务的利润还大，另外，通号方面的业务铁建，中铁在接触网方面的优势，最终，利润与中国同号差不多，通号业务加铁路施工业务，再加上铁建的设计业务，铁路装备的业务，铁建有稳定的100亿左右，毛利润率略高于中国中车，净利润，假设是十亿，铁建中车在铁路方面的综合利润，稳定的超越中国中车，中国通号，。路外业务，虽说同号中车，也有半壁江山。但铁建，中铁更加出彩，中铁采矿业务23年就有60亿利润，电力，水利，环保，城建，房地产，物流，采矿，铁建的路外业务远远超过铁路内业务。铁建中铁路外扩张的能力远远超过了通号中车，机构估值却把这个当成了风险。据说中车也拓展地产业务了，但比铁建和中铁差的太远了，！A股机构对不畏艰险，拓展铁路以外业务，使铁路以外业务高于铁路以内业务的中铁铁建，估值市盈率，市净率可连到垃圾股的地位，严重的脱离了铁路行业的现状！更加积极进取的铁建中铁是中国企业走出去的领头羊，火车车辆制造世界还有与中车相当的企业，而修建铁路的技术，铁建中铁已经把竞争对手远远甩在后面，铁建还有铁路，公路，轨道交通，渔码头，港口投建运营业务。不知机构，对这样的公司低估值的理由是不是望文生义看了看财务而不仔细分析造成的？大家可以研究一下卡特皮勒的应收账款和负债率，十年以内，铁建中铁的进步远远超过了卡特彼勒，象世界杯主会场那样影响世界的工程，铁建在未来还有很多很多，已经在铁路之外影响世界，代表民族工业的领先企业铁建中铁为什么估值这么低呢？