定位终端“STB200”-物联网信息技术服务及产品提供商爱云信息科技，研发了一款高精度融合定位终端“STB200”，具备卫星定位和组合导航功能，适用于多种复杂环境下的自动驾驶车辆高精定位。
爱云信息科技首席科学家刘天琼告诉36氪，“STB200”之所以能够实现在隧道、地下停车库、高架立交、城市峡谷、林荫遮挡等环境下，依然能够提供服务，是因为其在卫星定位方面采用全系统全频点方案，支持PPP-RTK与NRTK两种解算模式，组合导航方面则采用紧耦合组合导航算法。
爱云信息科技成立于2018年，以物联网解决方案和核心平台研发为主。尽管公司成立时间不长，但是团队研发相关产品已有九年时间。目前，“STB200”已经由爱云信息科技的合作公司生产，其交付对象包括吉利汽车、小鹏汽车等。
刘天琼表示，目前行业内高精定位产品精度通常在0.8~1厘米，属于可用范围，而爱云信息科技的技术和产品此前大多用于军工、船舶和无人区，因此精度是相对更高的0.1~0.03厘米。
车辆不同的定位精度，产生着明显的不同效果。譬如在使用网约车时，有时会出现乘客与网约车的起点不同的情况，这将影响乘客的出行体验，以及网约车的载客次数。
更高的定位精度，来源于爱云信息科技的卫星，由主控卫星和备用卫星构成数十颗如同蛛网般分布，保证定位信息能够全时段提供。
目前的智能汽车行业，正在流行弱化高精地图，甚至无需高精地图参与的智能驾驶方案，即主要由导航地图提供道路信息。在这种趋势下，高精度融合定位产品的市场需求还会大吗？
刘天琼认为，无论是高精地图还是导航地图，都需要接收卫星采集的数据信息，因此技术方案的变化不会影响定位服务提供。
数据的大量传输离不开存储，而海量数据的存储费用是企业难以降低的成本大头。刘天琼介绍，通过整合边缘计算等多种技术，爱云信息科技能实现10G的存储量，只用1G的空间存储，以此实现降本增效。
刘天琼博士毕业于俄罗斯SWSU国立大学，曾在2019年被美国耶鲁大学录取为创新学者入学，因公司还是创业阶段，暂时未就读。此前，她曾负责多个城市“智慧城市、智慧农业、智慧园区、智慧社区、智慧供应链数字大脑“等集团和政府蓝图规划项目。
随着智能汽车的快速发展，对安全、定位的要求也将越来越高。“无论国内外，目前卫星定位较少应用于汽车，这给国内定位厂商提供了发展机会。”刘天琼表示。
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