刚才的文章发布之后，在别的地方复制过去的时候自己又做了点添加。主要是打了个个比喻，更方便新进来的的股友对大A有个形象一点的印象。如果把整个A股比喻成一个水系，之前由于枯水期，而且航道淤泥堵塞，所以航班不是很通畅，甚至有些航道还经常有船只搁浅，那么现在是增量进场，流动性充裕，就像水系雨量充沛，水涨船高，加上水利管理部门加大决心，疏通了很多管道的淤泥，所以整个水系都变得很适合航行，然后这个水系通往终点有十几条航道（板块）。那如果我们携带一定量的货物，想抵达下游一个中等路程的目的地，我们为了更快地抵达目的地，是不是要先预判那条航道是现在是水流流速最快的（主流板块）这些主流航道河道宽敞，顺流而下水流又快，上面行驶的船必然有天然的优势，然后寻找适合自己体量的船只类型（市值大小），有大量货物的大商号，它们肯定是首先会选择载重量能承载他们很多货物的大型船舶，但对于我们小家底的，货物又不多，可供选择的那就多了，这个时候不管是大型轮船，中型货船，还是小型快艇（不同体量市值的个股）都可以在这个最佳航道上行驶，任君选择，除了有些抢跑的快艇先上路又被焊死船门的暂时就没有机会买到船票。然后在适合的船型中选择船体牢固、设计可靠的船只（基本面，尽量避开可能有大雷的），然后选择行驶经验丰富的、运营历史口碑好的公司（历史股性），然后如果有能力打听到哪个船的船长和船务人员能力最强、团队有战斗力那就更好了（主力资金成分，这些也可以在历史股性中窥探一二，尽量避开一些资金萎缩的恶庄股），等船发出后，一切顺畅而因为一些客观因素被评为这个航线乃至整个水系运营集团的航行模范标兵的时候，我们肯定不想频繁换船从而损失换乘的时间（耐心拿住核心），不要因为一天两天有别的船跑得更快（规章制度约束，有的10CM有的一天30CM）或本船只正常的停靠补给（涨停了，当天没法再涨了）就频繁换乘，但是如果前程发现确实有的快艇就是又快补给又是不停靠码头用补给船额外边行驶边补给的（利好加成一字不给机会），又是跑在最主要流速最快的那条航道上（主线核心），偶尔遇到一个中午整个水系以及这个最佳航道风浪大了些大部分船只都得靠岸避险，虽然好的船给的停靠时间很短暂（早期和中期的分歧震荡，核心股面临短暂的分歧），那就是你普通船换快艇的绝佳时机，当然如果后期这只快艇被发现原来跑得这么快原来是加装了别人享受不到的最新科技的喷射引擎（遇到妖股了），那就更好了，直接躺赢走完航行的后半程，还可以傲立船头引领风潮的同时欣赏最前线的美景，但是，在傍晚时分遇到了大的漩涡和恶劣的天气，听说后面好几只走到中间的船只都抛锚了，那也有龙头选手会在龙头船只上接受它的颠簸继续笑看风云，也有同艇的比较厌恶风险的乘客选择先下船在码头等候天气好转和下一艘自己看好的船。以上的比喻只是为了让大家有个形象的印象，股票说简单也简单，说复杂也复杂，没自己在这个水系上跑上几十趟，你都不敢说自己是经验丰富的老水手，个中酸甜苦辣只有自己慢慢去体味。
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