宝马集团在2024年第三季度的全球汽车交付量出现了明显下降。根据宝马集团公布的数据，第三季度全球交付汽车共540,882辆，同比下降了13%。而在整个前三季度，宝马集团共交付了1,754,158辆汽车，同比下滑了4.5%。这一下降趋势部分归因于集成制动系统（IBS）问题以及中国市场表现不佳。
在区域市场方面，宝马在美洲、亚洲、欧洲的交付车辆数均出现了下滑，其中亚洲市场，尤其是中国市场的下滑最为明显。在中国市场，宝马和MINI品牌在第三季度仅交付了147,691辆汽车，同比下降了29.8%，跌幅接近三成。这一跌幅是宝马在全球市场中跌幅最大的主流市场之一。
宝马在中国市场销量的下滑，与中国国内汽车市场的内卷和价格战有关。今年7月份时，宝马宣布退出价格战，但其8月份销量应声下跌。数据显示，宝马中国8月份销量为3.48万辆，比去年同期的6万辆少了42%，也比起7月减少了1.5万辆。中国作为宝马最大的单一国家市场，三季度近3成的销量跌幅，足够让宝马重新审视一番中国市场的决策。
此外，宝马集团的纯电动汽车销量实现了增长。2024年第三季度，宝马集团纯电动汽车销量同比增长10.1%，达到103,440辆。这一增长在一定程度上表明宝马在电动化转型方面取得了一定的成效。然而，宝马集团面临的挑战依然严峻，包括生产成本的上升、市场需求的下滑以及来自中国车市的激烈竞争。宝马集团已经下调了2024财年的业绩指引，预计交付量将略有下降，息税前利润率将在6%至7%之间，低于此前的预期。
2024年，中国汽车市场呈现出多元化的发展态势，其中本土品牌和造车新势力的表现尤为引人注目。
本土品牌方面，2024年上半年中国市场汽车品牌销量排行榜显示，中国新能源汽车品牌表现抢眼，比亚迪稳居领先地位。中国品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额为61.9%，上升8.8个百分点。比亚迪在2024年上半年以160.7万辆的销量成为中国车企销冠，奇瑞紧随其后，累计销量为105.7万辆。这些数据不仅凸显了比亚迪在新能源汽车市场的强劲竞争力，也反映了其在技术创新和产品力方面的显著优势。
造车新势力方面，2024年9月，理想汽车以53,709辆的交付量稳居新势力榜单第一，同比增长48.9%。鸿蒙智行（问界为主）以39,931辆的交付量位列第二，环比增长18.5%。此外，零跑汽车、小鹏汽车等也表现出色，其中小鹏汽车在9月实现了销量的大幅增长。这些新势力车企的销量增长，体现了中国新能源汽车市场的活力和消费者对新品牌、新技术的接受度。
总体来看，中国汽车市场的本土品牌和造车新势力正在崛起，不仅在国内市场取得了显著的市场份额，也在国际市场上展现了竞争力。随着技术的不断进步和消费者需求的日益多样化，预计这些品牌将在未来继续保持增长势头。仅供参考，不构成投资建议。$道琼斯(QQZS|DJIA)$ #中字头概念强势拉升，行情逻辑是什么？# $中字头(BK0505)$ #首期规模5000亿元！互换便利来了# $上证指数(SH000001)$ #社区牛人计划# #【有奖】牛市旗手狂飙，套利机会了解一下？# #券商“航母”将诞生，国泰、海通怎么走？#
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