除更为完备的产业链，国内正在稳步推进的车路云一体化实践，也将进一步加快Robot

除更为完备的产业链，国内正在稳步推进的车路云一体化实践，也将进一步加快Robotaxi的商业化落地，并提供更为丰富的应用场景。

　　“单车智能和车路云一体化完全不矛盾，单车智能是车路云一体化的基础，而车路云一体化是单车智能的升级。”在中国工程院院士李克强看来，单车智能难以解决的分割数据打通、感知能力受到约束等问题，可利用车路云一体化避免单车智能的立体特征造成交通事故和拥堵。“同时，智能车发展最终要拼算力，而车载算力从成本、使用条件上都受限制。可以把车载计算任务卸载，通过一体化的方式实现。这样可以从自主车辆和路侧获得更加完整的数据模式，能够覆盖更加广泛、交通场景更加复杂、数据种类更加完备。”

　　海南省于今年9月发布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设方案中明确提出，将以单车智能技术加车路云理念的数据驱动型智能驾驶新方案为核心技术路径，打造里程最长、场景最丰富，独具热带海岛特色的车路云一体化示范省。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，不需要把单车智能与车路云一体化对立起来，未来只存在有中国优势的一条智能驾驶融合发展路线。“FSD是端到端，第一个端的来源是汽车自己采集的一端，所以它的数据来源只有一端，相对单一。如果中国能够发展车路云，我们可以提供路侧和云侧的第二个端，两端输入，一端输出，就会成为中国特色。”张永伟表示。