现在的年轻人，买一台小车都看什么？首先车不能太大，用来城市通勤，小车应对转弯、变道都更为灵活，停车也方便。其次，配置虽然不用太高，但也要满足基本要求，最好再加上AEB这些主动安全的功能。
要求不算高，但是放眼如今的A00到A级市场，居然可选择的不多。而且无论是五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥/海豚，还是最近爆火的吉利银河E5、吉利星愿、小鹏MONA M03，都是自主品牌的车型，难觅合资品牌的身影。
A00到A级市场曾经上演过不少合资车企的辉煌，大众Polo、本田飞度等明星产品，月销常年长期保持在一万辆的水平之上，日产骐达、大众高尔夫等车型也都是市场的“常青树”。如今，这些汽车都去都哪儿了呢？
从销量榜单上或许可一窥端倪。今年1-8月，A0级轿车市场销量榜单的前五名都是自主品牌，并且全部是纯电动车。合资品牌中，大众Polo排位相对靠前，但在同级别市场已经排出前五之外，且累计销量不及同级头名比亚迪海鸥的二十分之一。
在电动化转型浪潮不断推进的当下，仍在以油车打天下的合资车企，俨然已经优势不再，正在不断失去市场份额。
合资车企中，唯一能拿出来一说的，似乎只有大众的“纯电高尔夫”ID.3。其今年累计销量为55,148辆，在合资品牌的电动车产品阵营里，市场表现也算是首屈一指。
但是面对同级纷纷向智能化开卷的局面，大众ID.3等合资车型在智能化方面的短板也越发凸显。起步价不到7万的吉利星愿，已经装上了国产顶流车载系统；小鹏MONA-M03搭载了30万以上才会搭配的高阶智驾。相较之下，合资车企无论是性价比还是智能化体验上来说，都差了不少。
而从整体来看，大众还有ID.3这款产品作为支撑，其他合资品牌似乎都找不出一款能撑起门户的纯电小车。
如今，如今电动化转型的速度逐步加快，A0级以及A级车这样10万元级的家用代步车市场的格局，似乎发生了根本性的变化，话语权从合资品牌转移到了自主品牌。在这样的情况下，留给合资品牌的市场空间恐怕真的不多了。
$比亚迪(SZ002594)$$吉利汽车(HK|00175)$$小鹏汽车-W(HK|09868)$
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