看好中通原因无他，出口毫无无疑是客车行业的第二增长级，国内已经接近饱和，存量无非

看好中通原因无他，出口毫无无疑是客车行业的第二增长级，国内已经接近饱和，存量无非是对现有的更新换代，维修保养，其实中通也有在做，这，方面是一定的收入，中通这两年的业绩来看，海外业务已经反超国内业务了，几乎是站在了国内海外出口老二的位置，仅次于宇通，根本原因在于价格优势，同规格下中通比宇通可以便宜上好几万，而且中通很多零部件都同是由重工集团旗下的多条产业链提供的，潍柴也会给中通定制发动机，这无疑是价格成本优势，可别小看便宜这点钱，出口的基本都是第三世界国家，欧洲也有但是也是一些二三流的发达国家，也不是特别有钱，便宜一点人家就可以省一大笔钱，可以说非常有吸引力，宇通22年的时候也只有4，5块的股价，估值不过百来亿，靠着出口这一增长极两年翻了四五倍，中通作为客车出口老二，且未来也能与宇通有一战之力，且背靠国资，潍柴兄弟集团强大的技术储备实力，我觉得确实是严重低估了，未来干翻宇通都并非不可能