说心里话:
站在2023年11月已经看过小米SU7的我当时看起来，小米SU7很好很强大，但是不知道定价，心里还有一丝忐忑，那个时候外面一片声的叫着
小米SU7定价超过19万必死，过15万必死
等等等等
甚至还有叫定价9万9的
担心小米卖的太便宜，又担心小米定价太高了自己买不起
第一场是技术发布会，后面就是正式发布了，当时的我觉得这车还不得第一天就大定个两三万啊，别人听了我这逆天言论觉得我在开玩笑，问我知道首款车第一天大定两三万是个什么概念不，这是二十多万三十万的车，还以为这是在卖手机吗?
那个时候天天都是:军儿外面都是XX，露头就秒
后来的事情大家都知道了，哪怕是在当时最乐观的米粉，也没有相当当时的局面，第二天下定的人交车通通都排到几个月之后了。
但是让所有人没想到的事情才刚刚开始
雷军当时说赠送的东西只限于首批车主，4月就没有赠送了，当时被大定数据冲昏了头脑，对小米的产能还没有一个概念的我们，觉得这就是小米只想卖一个月的大定，后面在变相劝退车主。
后面小米交付起来的速度真的闪瞎了所有人，虽然大家一直都有《发布既交付》的概念，但我印象里，真的能做到的少之又少。
结果小米SU7作为一家新车厂做到了，而且43天交付破万。可能大家对这个数字没有什么概念，那我说一下这个速度虽然不理想，但依然是目前车厂新产第一台车交付破万的记录，而且还是大幅度领先的那种。
小米今年最少今年会交付12万台车，3月末发布会4月开始交付的，也就是说发布会后立刻开始交付，8个月交付10万台
作为对比，蔚小理+交付10万台车所用时间分别是34、34、24个月
所以说
其实小米汽车就是在一次又一次的突破了整个行业的天花板。
所以怎么看待9月小米SU7销量位列纯电轿车第二呢?
我只能说这个成绩还不理想，虽然已经是令人惊掉下巴的存在了，但小米在汽车供应链管理，和交付控制上面，还有很多不足
大家也都看得到，小米从月产能几千到上万，再到两万也只用了不到一年的时间
大家也都知道，哪怕是如此迅猛增进的产能和交付能力，哪怕是没有首销赠礼了，也没拦住下定，小米SU7还是在越欠越多
所以说，多给小米点时间和梦想吧
二厂已经在建，今年预计封顶，明年就会投产，产能再次翻番
小米SU7的欠单会越来越少
但是不要紧
明年小米SUV也会卖得更好
产能虽然翻番，但欠单也会翻番，总体来说依然会是越欠越多……
前阵子纽北大雨SU7 ultra没跑成
但是不要紧
小米征战汽车的梦才刚刚开始，很多现在觉得匪夷所思白日做梦的想法，站在未来的你只会觉得太保守了。
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