比亚迪的高端品牌主要在腾势与方程豹上。仰望作为比亚迪超豪华品牌主要承载比亚迪的超级技术。有些超级技术确实成本高，短时间很难下放到高端主流车上。因此仰望就是比亚迪超级技术的载体。然而 真正能够创造高营收高毛利润的车型还得高端主流车。
目前来看比亚迪正在加速高端化。其主要逻辑有3。
1：方程豹8（预售价40万—50万）已经开始预售。这说明方程豹8可能月底或者11月初就上市发布。
2：今天工信部公示了腾势N9这款车。比亚迪的车上工程部目录一般一个多月就会上市发布。由此推测11月份N9这款车可能会上市。
个人原本以为N9这款车要明年上市。原因是腾势Z9这款车需要较长时间宣传及热度。然而比亚迪把N9这款车放到了11月，大超预期。
推测易三方技术广获消费者认同。据说为了腾势Z9，比亚迪调整了一条汉L产线给腾势Z9。一条产线起码5000+月产能。看来比亚迪决策上认为有必要加速易三方技术相关车型落地。
3：比亚迪加速腾势、方程豹营销渠道建设。腾势、方程豹都从直营模式改为直营与经销商经营混合模式。也就加速门店布局。腾势、方程豹销量一直不起色的一个因素就是门店不够。腾势300直营店、方程豹150直营店。完全无法满足消费需求。随着经销商加盟，腾势、方程豹销量必然增长。
这个十月，关于易三方车型（即腾势Z9）网络产生了大论战，非常非常激烈。推测易三方车型非常受高端消费者认同，因此才有一场大论战。不受消费者关注的车那能挑起论战。
新能源车的产业化可能接近尾声，原因是渗透率超过50%。产业链已经完善及无短板。新能源车的商业化也将闪耀登场。去年底问界车型、理想汽车都在新能源车商业化探索出自己的特色。腾势品牌就是比亚迪探索自己的商业化的模板。
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