新规则是 "2030 年适合 55 个国家的一揽子计划 "的一部分，欧盟计划到 2030 年将温室气体排放量在 1990 年的基础上至少减少 55%，以实现运输去碳化。
在与欧盟理事会的谈判中，他们确保船舶必须逐步减少温室气体（GHG）排放，从 2025 年起将船舶使用的能源中的温室气体含量（低于 2020 年水平）减少 2%，到 2050 年减少 80%。
这将适用于总吨位在 5000 吨以上的船舶（原则上这些船舶的二氧化碳排放量占总排放量的 90%），并适用于在欧盟港口内或欧盟港口之间的所有船舶能源使用，以及在出发港或到达港位于欧盟以外或欧盟最外围地区的航程中 50%的能源使用。
为了大幅减少港口的空气污染，从 2030 年起，集装箱船和客轮停泊在欧盟主要港口的码头时，必须使用岸上电源来满足所有用电需求。
如果欧盟委员会报告说，2031 年非生物源可再生燃料（RFNBO）在燃料组合中的比例低于 1%，那么新规则还设定了到 2034 年可再生燃料使用率达到 2%的目标。
彼得-维塔诺夫（Petar Vitanov）（S&D，比利时）说："在交通领域使用更加可持续、可再生和高效的能源解决方案将有助于减少温室气体排放和空气污染，提高公民的生活质量，并创造新的高质量就业机会。
"新规则还将有助于部署更多充电基础设施，并使其与传统加油站一样易于使用。
关于替代燃料基础设施的新规则以 514 票赞成、52 票反对和 74 票弃权获得通过，而关于可持续海洋燃料的新规则以 555 票赞成、48 票反对和 25 票弃权获得通过。一旦理事会批准了这两项法律，替代燃料基础设施规则将在其生效六个月后适用，而可持续海洋燃料规则将从 2025 年 1 月 1 日起适用。
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