每经AI快讯，兆易创新公众号消息，其GD32F30x STL软件测试库获得了德国莱茵TV（以下简称“TV莱茵”）颁发的IEC 61508 SC3（SIL 2/SIL 3）功能安全认证证书，这也是继GD32H7 STL软件测试库之后再次获得的此类认证，这意味着兆易创新在功能安全领域的布局已全面覆盖了Arm Cortex-M7内核高性能MCU和Arm Cortex-M4内核主流型MCU的软件测试库，将为用户在工业领域的应用提供更丰富的产品选择。
目前，全球车规级MCU市场规模大约近100亿美元，中国占30%，但主要依赖进口。
兆易创新为国内MCU龙头，Arm Cortex-M7内核高性能MCU芯片获得安全认征，为其进入车规级MCU市场扫清了最后障碍，车规级MCU将会迎来几何级增长。
兆易创新推出全新一代车规级MCU GD32A7系列。与上一代采用Arm Cortex-M4/M33的产品相比，GD32A7系列搭载了超高性能Arm Cortex-M7内核，提供GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x等多款型号供用户选择。该系列产品集成了优异的性能、增强的安全升级以及丰富的外设接口，全面契合车身域控(BDC)、车身控制(BCM)、远程通信终端(T-BOX)、车灯控制(Lighting)、电池管理(BMS)、车载充电机(OBC)、底盘应用(Chassis)、直流变换器(DC-DC)等多种电气化车用场景，进一步拓展了兆易创新在汽车电子领域的产品布局。
GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x系列车规级MCU采用了超高性能ARM Cortex-M7内核，分别支持单核、双核、单核锁步三种选项，主频160MHz，算力高达763 DMIPS，并配备了最高4MB片上Flash和512KB SRAM，支持双Flash BANK，可满足无缝OTA升级需求。芯片采用2.97-5.5V宽电压供电，能在-40℃~+125℃的工作温度范围内稳定运行，符合AEC-Q100 Grade1标准，工作寿命15年以上，为系统安全稳定运行筑牢硬件根基。
为满足多样化的车身、互联和底盘应用的需求，该系列产品集成了丰富的外设接口，包含6路SENT接口；8路 CAN FD，12路 LIN多路高速车用总线接口；以及支持AVB和TSN的1x10/100Mbps以太网接口；此外，还提供8路SPI、1路Quad SPI、2路I2C等接口。
在安全可靠性方面，GD32A71x/GD32A72x系列符合功能安全ISO 26262 ASIL B标准，GD32A74x系列符合功能安全ISO 26262 ASIL D最高等级标准。所有产品均满足国际Evita-full标准信息安全要求，并支持国密算法SM2/SM3/SM4，确保了数据的安全性和可靠性。
GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x产品组合提供了5种封装共24个型号选择，已通过前期用户验证，目前正式开放样片和开发板申请。
根据群智咨询（Sigmaintell）统计及预测，2024年全球汽车MCU市场规模约为109亿美元，同比仍然增长8.3%。
据有关统计，截至2023年底，全球MCU市场规模超过100亿美元，同比增长16.1%。其中，中国市场占比高达41%。
国内作为全球最大的新能源汽车市场，以MCU为代表的车规级芯片严重依赖进口，在“缺芯”、贸易摩擦频繁背景下，国内的汽车主机厂及Tier1也意识到芯片自主、安全、可控的重要性，逐步加大向国内 MCU 厂商的采购，构建更加合理的汽车芯片供应链体系，为国内车规级MCU厂商带来全新的客户导入、市场拓展机遇。
中商产业研究院发布的《2024-2029中国MCU芯片市场现状研究分析与发展前景预测报告》显示，2022年中国MCU市场规模达493.2亿元，较上年增长13.67%，2023年约为575.4亿元。中商产业研究院分析师预测，2024年中国MCU市场规模将达到625.1亿元。
在近日举办的在第十一届汽车电子创新大会(AEIF2024)期间，盖世汽车与兆易创新汽车产品部负责人何芳女士进行了交流。
兆易创新在MUC领域目前进展如何？又是如何布局？
何芳：我们在2022年推出了第一代产品GD32A503车规MCU，与诸多国内车企及主流零部件企业建立了合作。而近期我们又发布了第二代产品MCU GD32A7系列，第三代产品正在加速研发中。
在市场战略规划方面，我们现在把MCU分两个平台，一个平台是针对市场考虑采购国产MCU，也是我们直接能吃得到的“米饭”，无论在技术还是成本上均具有一定优势；另一个平台则面向中高端，目前框架已经搭建好了，接下来就是立项，今年我们已经立项了三个平台。在此方面，我们投入了大量研发，也希望跟车企及芯片企业共同去打磨。
国产MCU要想突围，一定要具备核心竞争力，也就是底层IP能力，提升平台化产品实力。为此兆易创新组建中央工程部，在底层开发方面，中央工程部一是优化工具，比如EDA或者PDK，使其匹配自身的设计。二是自研IP，提升性能的同时，实现IP的复用，降低成本。
全新一代车规MCU做出了哪些改进？此外，对于后面的产品如何规划？
何芳：GD32A7系列可提供GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x等多款型号供用户选择。与上一代采用Arm? Cortex?-M4/M33的产品相比，GD32A7系列搭载了超高性能Arm? Cortex?-M7内核，分别支持单核、双核、单核锁步三种选项，主频160MHz，算力高达763 DMIPS。
此外，该系列产品集成了优异的性能、增强的安全升级以及丰富的外设接口，全面契合车身域控（BDC）、车身控制（BCM）、远程通信终端（T-BOX）、车灯控制（Lighting）等多种电气化车用场景。
不仅如此，GD32A7系列支持AUTOSAR?汽车开放系统架构，可提供MCU底层软件MCAL。同时还支持GreenHills、Hightec、IAR、Keil、Tasking等主流编译器，和Trace32、PLS、I-system等主流调试器，满足客户应用便捷高效的开发和功能安全的设计要求。
未来，我们产品规划会紧跟汽车增量应用，如新能源、ADAS等。
小专家数据通常很准，看看她的观点！
从海关MCU进口清单看，2024年中国车规级MCU进口已经超过50亿美元。
目前，中国车规级MUC进口已经超过300亿，其需求增长高，价格高，毛利高，别听那些报道扯淡，海关MCU进口数据看的一目了然。
中国那个厂家如果在车规级MCU能有所突破，占领20%市场，市值就会超过3000亿。
Arm Cortex-M7主频达到600MHz，支持实时控制，可为复杂运算、多媒体技术、边缘计算等创新应用提供强大的算力支撑，属于高算力产品，需求增长十分高。
公司最近推出的新一代车规级MCUGD32A7系列，基于超高性能ArmCortex-M7内核，算力、性能，特别安全性能提升十分大，预计2025年下半年和2026年会迎来放量。
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