智能网联汽车，笃定是A股最靓的仔！

18号半导体板块大涨，其实是这个板块冲顶的信号。

因为全球半导体复苏降温，A股投资者不可能逆向发力，只是为了掩护撤退。阿斯麦首席执行官Christophe
Fouquet表示，他预计芯片市场复苏缓慢将持续到2025年；此前该公司三季报令人失望，导致整个半导体板块下跌。Fouquet周三在投资者电话会议上表示，需求复苏缓慢导致客户谨慎，部分投资被推迟。这一前景导致阿斯麦大幅下调了盈利展望，尽管Fouquet表示，人工智能(AI)热潮、能源转型和电气化继续提供强劲的上行空间。4月接掌阿斯麦的Fouquet正面临着该公司史上最动荡的时期之一。这家生产世界上最先进芯片制造设备的荷兰公司市值已损失逾600亿欧元（650亿美元），因为其周二公布的订单还不到分析师预期的一半。

央行行长潘功胜10月18日在2024金融街论坛年会开幕式上表示，支持资本市场稳定发展的两项金融工具，人民银行与证监会、金融监管总局组建了工作专班，证券、基金、保险公司互换便利已开始接受金融机构申请，股票回购增持再贷款政策文件于今天发布实施。

A股开始动力澎湃，流向哪里呢？

智能网联汽车，将是A股最靓的仔！

全中国都说，全球都说，汽车产业创新的“上半场是电动化下半场是智能化”！

这上半场的特征是，特斯拉开局，中国企业如比亚迪、赛力斯、蔚小理奋起直追，中国电动车居然后来居上而占据主场，一时风光无两；特斯拉在电动化起始阶段是旗手，但是很快就已经主客易位被中国电动汽车覆盖，欧美油车企业包括BBA更是岌岌可危。

现在，汽车电动化之后的智能化“下半场”前哨战，提前打响！

全球期待的10.10特斯拉Robotaxi发布会，在阵阵欢呼声之下，马斯克带来的真正惊喜其实有限：他既未提供有关无人驾驶出租车背后的技术细节，也没有具体讨论自动驾驶汽车未来的商业化路径；此前华尔街期待已久的低成本车型Model 2也没有亮相。

更何况，特斯拉所采用的自动驾驶技术与其他同行不同——特斯拉仅采用摄像头和人工智能来了解车辆周边环境，而非华为这样使用激光雷达和高清地图，这意味着特斯拉自动驾驶技术安全性方面将面临更多质疑；特斯拉很伟大，其雄心壮志也并不在汽车，而在Optimus，以及筷子夹火箭；因为，相比Optimus机器人及航空航天，汽车产业还是偏低端、体量也更大，特斯拉更难以摆脱目前美国汽车产业所面临的困局特别是美式供应链、产业化的困局；而正是中国智能网联汽车产业企业加速崛起、快速扩张的绝好机会！

智能网联汽车，笃定是中国的名片。

智能网联汽车，只要坚持ADS路线，只要坚持传感器+激光雷达+高清地图+算法的技术路线，加快布局和覆盖，就能在竞争中胜出；智能网联汽车，是高技术重资产行业，只要汽车企业投入重资产并且连续提供强大的后台技术支撑，就会复制上半场电动化的故事，就会复制放大华为HarmonyOS的故事，就会把BBA和Tesla拉下马来，就能够再次胜出；这就是中国汽车，全球汽车；这正是中国汽车，全球汽车。

得智能驾驶者得汽车行业之天下。

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