低空后续逻辑增量市场我来吹票了首先对于低空从当初三傻开始我就坚定看多宗申。这个可

低空后续逻辑 增量市场 我来吹票了

首先对于低空 从当初三傻开始 我就坚定看多宗申。这个可以从我历史发言评论里看到。至于逻辑 很简单 万丰是飞行汽车也好 垂直起降飞行器也好，这种东西作为民用显然需要配套的基础设施太过庞大，可能在很久之后的未来能够实现。然后是中信海直  没啥说的 放一张我的评论贴图

直升机只是历史的延续罢了。对于宗申 我从6块多一直做到牛市之前 被牛市骗出去打野了。。。没啥说的

宗申的炒作逻辑是低空经济 无人机的心脏： 航空发动机。但是显然炒作已经到了一个很后期的阶段。那么后面应该是什么呢？我觉得是低空经济的大脑 ：空管系统。

首先还是放两张图:

然后是香港的一张图:

很显然 接下来不久的未来就是我畅想的城市低空无人机交通网络的实现。但是 这和现在常用的中型无人机或者类似大疆民用有一个很大的区别，就类似大疆，都知道有禁飞区等。禁飞区实际是一种比较省事的处理方法。但是规模铺开后 特别是作为政府或者机构组织使用 简单的禁飞区一刀切显然是不完全合理的。

那么就涉及到后续的一个重要环节：空管系统。这个逻辑甚至还可以参考当初汽车edr行情。现在的空管系统一般只是用于机场以及客机而已。但是以后铺开之后呢？想想密密麻麻的城市无人机网络？不再是仅限于机场等公共组织使用 简单说每个城市都需要这样的一个大脑机构 更甚者 是不是需要覆盖到终端级别？(参考汽车edr当初逻辑) 在我看来，很显然这个市场的增量是十分巨大的。当然我只是吹票 另外只是发在这儿 实际我肯定不止买一个，大家自己考虑，斟酌参与。