低空后续逻辑 增量市场 我来吹票了

首先对于低空 从当初三傻开始 我就坚定看多宗申。这个可以从我历史发言评论里看到。至于逻辑 很简单 万丰是飞行汽车也好 垂直起降飞行器也好，这种东西作为民用显然需要配套的基础设施太过庞大，可能在很久之后的未来能够实现。然后是中信海直  没啥说的 放一张我的评论贴图

直升机只是历史的延续罢了。对于宗申 我从6块多一直做到牛市之前 被牛市骗出去打野了。。。没啥说的

宗申的炒作逻辑是低空经济 无人机的心脏： 航空发动机。但是显然炒作已经到了一个很后期的阶段。那么后面应该是什么呢？我觉得是低空经济的大脑 ：空管系统。

首先还是放两张图:

然后是香港的一张图:

很显然 接下来不久的未来就是我畅想的城市低空无人机交通网络的实现。但是 这和现在常用的中型无人机或者类似大疆民用有一个很大的区别，就类似大疆，都知道有禁飞区等。禁飞区实际是一种比较省事的处理方法。但是规模铺开后 特别是作为政府或者机构组织使用 简单的禁飞区一刀切显然是不完全合理的。

那么就涉及到后续的一个重要环节：空管系统。这个逻辑甚至还可以参考当初汽车edr行情。现在的空管系统一般只是用于机场以及客机而已。但是以后铺开之后呢？想想密密麻麻的城市无人机网络？不再是仅限于机场等公共组织使用 简单说每个城市都需要这样的一个大脑机构 更甚者 是不是需要覆盖到终端级别？(参考汽车edr当初逻辑) 在我看来，很显然这个市场的增量是十分巨大的。当然我只是吹票 另外只是发在这儿 实际我肯定不止买一个，大家自己考虑，斟酌参与。