安凯客车：与奇瑞汽车的绯闻，关于奇瑞汽车的上市之路？

【奇瑞汽车的上市之路】

目前安徽的奇瑞汽车尚未上市，奇瑞汽车的上市之路曲折，多次尝试上市均未成功。

2004年，奇瑞汽车就有上市意愿，但由于与上汽集团的股权关系等问题，上市计划搁浅；2006年，奇瑞汽车时任副总经理陆建辉提出IPO计划，但因品牌冲高失败及金融危机而中断；2009年，奇瑞汽车向5家企业出售20%股权，但由于关联交易等问题，上市计划暂缓；2016年，奇瑞新能源想“借壳”上市未成功；2018年，增资扩股计划也未成交；2019年，奇瑞新能源相关变更被认为将独立上市，但也没了下文。

2024年10月17日，近日据媒体报道，奇瑞汽车将在中国香港进行首次公开募股（IPO），当前估值约71亿美元（约合502.21亿元人民币）。新华财经向奇瑞汽车高层人士求证，截至发稿未得到任何回复。

这已经不是奇瑞第一次寻求上市，这家国内唯一没有上市的大型汽车集团，此番能否如愿？是香港上市还是上海或深圳上市？

【安凯客车的绯闻之路】

奇瑞汽车与安凯客车的绯闻是否再起？安凯客车能否复制2017年9-10月份股价从5.10元疯涨至12.70元？

2017年10月，随着奇瑞捷豹路虎盈利，让资本市场看到了新的机遇，给了奇瑞汽车管理层以“腾挪资金”的机会。多位资本市场的专业人士在接受《出行财经》采访时表示，奇瑞股份引进战略投资方旨在为其借壳上市做铺垫，而“壳”就是近期屡屡涨停的“妖股”-安凯客车。

奇瑞是一家成立于安徽芜湖的地方性国有控股企业，是由安徽省和芜湖市共同出资的市属国有企业。作为四大民族自主汽车品牌（奇瑞、长城、比亚迪、吉利）中唯一一家国有企业，奇瑞汽车的发展已经出现严重落后，如何发挥其国有企业的优势，奇瑞汽车的改革备受关注。

实际上，奇瑞汽车的改革也是安徽省的重点项目。早在2014年4月，国务委员王勇在安徽省进行国有企业改革调研，他在走访了江淮汽车和奇瑞汽车时就曾强调“要统筹安排，突出重点，对一些全局性、需要探索的问题要加强顶层设计，坚持试点先行；对一些看得准、特别是制约企业发展的突出问题，要抓紧推进，及时改、改到位”。其中特别强调，不论是合肥，还是芜湖，都是“安徽”。

显然，王勇的讲话为奇瑞汽车的国企改革指明了道路，要有顶层设计，突破地域限制，“都是安徽”的强调，一是要让芜湖市放手，二也限定了奇瑞的改革只限于安徽省。

在王勇调研之后，江淮汽车完成了对母公司江淮汽车集团（简成“江汽集团”）的收购，包括江汽集团所持有的安凯客车的股权已经并入江淮汽车旗下。至此，安凯客车作为上市公司的实际意义已经被弱化。在顶层设计的支持下，奇瑞借壳安凯客车也具备了可能性。

因为猜想，自2017年9月11日起，安凯客车就进入“妖魔化”模式。在12个交易日中，连续9个涨停。9月18日，因连续5个交易日涨停，累计涨幅超过60%，安凯客车曾停牌4天，但9月22日复牌后，开盘不到3分钟，它又涨停了。

今天，2024年10月25日，安凯客车的收盘价又到了5.10元。接下来，汽车行业大发展的时代，奇瑞汽车发展前景持续看好，会与安凯客车有进一步的猜想吗？