日前，有媒体报道称，有深圳经销商对保时捷Macan车型大幅降价，其中2024款Macan2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而这款车型的厂商指导价是57.80万元，相当于打了六折。
由于保时捷是最为保值的汽车品牌之一，这一消息引发网络大量关注，“保时捷售价跌破40万”的话题冲上了热搜。2024年1-9月，保时捷在中国市场的销量约为4.33万辆，同比下滑幅度达到了29%。这一销量下降的趋势与全球市场相比更为剧烈，保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降了7%。在其他市场，如德国本土市场交付量为2.68万辆，同比增长8%；北美市场交付量约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（德国除外）交付量为5.25万辆，同比增长1%。
尽管保时捷部分地区的经销商对入门车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动，但这样的降价并没有挽回在华销量的颓势。此外，保时捷中国区经销商联合抵制事件也可能对销量产生了一定的影响。保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷中国业务前不久也刚刚换帅，Alexander Pollich接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO，这可能预示着保时捷将在中国市场上采取新的策略来应对当前的挑战。
起初，宝马在2024年7月宣布退出价格战，希望通过降低销量目标和保持相对稳定的价格来帮助经销商应对市场挑战，缓解业务压力 。然而，这一策略并未带来预期的销量提振效果。宝马在2024年8月的销量大幅下降，同比降幅高达42% 。面对销量的持续下滑，宝马在9月重新加入了价格战，对多款车型进行了大幅度降价 。
奔驰也经历了价格的大幅下调。据报道，奔驰C200L等油车车型的官方指导价为33.48万元，而部分经销商的报价低至20.27万元起，降幅超过13万元，达到了前所未有的六折优惠 。奔驰的新能源车型在降价上更为激进，反映出公司加速转型的决心 。
然而，即使在大幅降价的情况下，宝马和奔驰的销量仍未见明显起色。2024年第二季度，宝马全球销量同比下滑1.3%，中国市场销量同比下滑4.7% 。奔驰在同一季度的全球销量同比下降6%，电动汽车销量同比下降23% 。
宝马，保时捷和奔驰的价格战策略并未能有效提升销量，这可能与市场对新能源汽车的需求增长有关。中国新能源汽车的市场占有率不断攀升，而宝马和奔驰的新能源车型市场竞争力相对较弱 。此外，中国自主品牌汽车在高端市场的突破也对宝马，保时捷和奔驰等构成了挑战 。关注我。不迷路。仅供参考，不构成投资建议。$上证指数(SH000001)$ #并购重组概念活跃，能否成市场主线？# #社区牛人计划# #新能源赛道狂飙：光伏锂电集体暴涨# #张坤：当前投资者可用低价买到好股# #深圳要引领发展“大胆资本”# $创投(BK0506)$
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