2024年新能源车市大混战：谁能笑到最后？
随着2024年的日历越来越薄，新能源汽车市场的竞争也进入了白热化阶段。各大品牌纷纷亮出杀手锏，试图在年底前抓住消费者的心和钱包。但问题来了，谁能真正成为今年的"爆款"呢？
首先，我们来看看蔚来、理想、零跑和小鹏这些品牌的表现。蔚来连续半年交付量超2万辆，理想更是在7月和9月月交付量突破5万辆，零跑连续两个月交付过三万，小鹏也回升至2万台。这些亮眼的数字背后，是车辆性价比和产品力的提升，以及国家2万元以旧换新的政策刺激。
但是，想要拿到这2万元补贴，消费者得满足三个条件：在2024年4月24日至12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油车或2018年4月30日前注册的新能源车，购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源车。
那么，现在的问题是，这些新车能让消费者赶上国补吗？我们咨询了多家新造车品牌的门店销售，发现小鹏M03和乐道L60的交付时间都在13周以上，基本上是赶不上了。不过，小鹏P7+和乐道L60的销售还是给出了一些建议，比如先下定排队，或者利用一年保留权益，等到有补贴再提车。
相比之下，智己、阿维塔、智界、极氪、岚图的新车提车时间则更宽裕，基本上能在12月初提车。这些品牌的销售人员都表示，新车交车时间能够帮助消费者赶上补贴。
在这个产能和订单数的矛盾中，车企们也在想办法。小鹏推出了用户关爱计划补贴，阿维塔则在提产能的同时，推出了延迟交付补贴。这些措施都是为了平衡订单和产能，吸引新订单，留住已有订单。
总的来说，虽然小鹏M03和乐道L60看起来是"爆款"，但交付和产能的紧密联系意味着，谁能真正成为爆款，还需要看谁能在年底前把车交到消费者手中。在这个新能源车市的大混战中，谁能笑到最后，我们拭目以待。
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