轨道轮胎的发展
胶轮轨道运输系统起源于1956年左右，巴黎地铁11号线在钢轮系统上使用胶轮系统，成为全球首个胶轮轨道公交路线。20世纪80年代后，胶轮轨道运输系统开始在世界范围内广泛应用。
中国的胶轮轨道运输系统如今已发展迅速，基本包含全球最齐全的轨道系列，如跨座式单轨、APM捷运系统、空轨、智轨、数轨、快轨等等。
贵州轮胎000589从2004年开始研制轻轨轮胎，自主研发的产品主要性能及部分技术指标达到或超过国际先进水平，填补了国内空白，具有很好的经济效益和社会效益，改变了国内单轨交通完全依靠进口品牌的格局。
据悉，贵州轮胎是当前轮胎行业内，唯一能自主设计并提供“轮胎+轮辋+支撑体+智慧轮胎监控系统”轮胎安全总成的厂家。其自主研发的支撑体安全防爆技术，在轮胎失压的情况下，能保障轮胎的支撑性、车身的稳定性，有效保证车辆继续安全行驶最高100KM。
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更佳的轮胎安全总集成方案
轨道车辆主要是城市公共交通线路，是城市运转的重要基础设施，涉及广大市民日常出行，交通安全至关重要。因此，轨道车辆对轮胎单胎负荷、磨耗等性能要求极高。
贵州轮胎自2004年开始自主研发轻轨轮胎以来，潜心研究轨道轮胎技术，开发的345/85R16轻轨走行轮，在2007年获得国家重点新产品称号，目前已在重庆轻轨安全行驶了约15年，轮胎的磨耗里程已经达到新高度，得到客户较为满意的认可。
同时，为满足国内高速发展的胶轮轨道交通运输系统，贵州轮胎相继自主研发走行轮、水平轮等系列的轨道轮胎产品，以及成功研发了轮胎安全总成集成技术。
轮胎安全总集成技术的优势
轮胎安全总成集成技术主要包括4件套，分别是轮胎、轮辋、支撑体、智慧轮胎监控系统，一体化集成设计。
与常规轮胎相比，在接口匹配、维护成本以及装配效率等方面有明显优势。该技术不局限于轨道轮胎，也可用于货运轮胎、客运轮胎等。
轮胎：采用高强度骨架材料，提高轮胎整体强度，冠部采用贵州轮胎IBW技术，胎圈位置采用专利加强结构，提高轮胎承载能力，防止轮胎高负荷下早期损坏，提高轮胎安全性。
轮辋：与轮胎接口尺寸精确匹配设计，采用高强度材料与结构设计，防止变形和裂口等，提高安全性。考虑轮辋的结构形状、尺寸以及材料的疲劳特性，确保使用寿命内不疲劳失效。
支撑体：采用贵州轮胎专利结构设计与材料，当轮胎遭遇穿刺或其他损坏时，能够在一定程度上保持轮胎完整性，避免轮胎瞬间泄气而导致车辆失控。即使轮胎被扎破或气压完全为零时，也能以较低的速度继续行驶一段距离，让驾驶员有足够的时间将车辆安全行驶到安全地点。
智慧轮胎监控系统：实时监测轮胎的温度、压力、速度、负荷、花纹深度等，轮胎运行数据可并入车辆主网，实时监控，实现轮胎行驶异常情况预警，运行数据大数据分析等，降低轮胎运行风险，提高轮胎运行安全。
中国城市轨道交通快速发展，已成为世界城市轨道交通大国。作为当前国内能同时生产单轨轮胎及支撑体防爆技术的唯一轮胎企业，贵州轮胎从2004年开始自主研发轻轨轮胎以来，始终关注轨道交通领域的安全性和可靠性，以技术创新为驱动，通过专业、智能、先进的轨道轮胎总集成安全技术以及智慧轮胎云服务系统，实力保障大众的出行安全、践行企业的可持续发展理念，为推动城市轨道交通向智能数字化可持续发展贡献力量。
贵州轮胎品牌最具价值500强第279位（图1）。严重低估30%以上的贵州省国企。$贵州轮胎(SZ000589)$在回购中，俩年已回购一个亿（图2），目标6.68元。
贵州轮胎000589贵州省国企，市盈率8.5倍（图3）、分红率4.5%。
贵州轮胎000589基金加仓持有1.41亿股，保险四只持有4999.66万股，新进三只险资（中国人寿2只，中国平安1只，新华保险1只）社保基金4000万股持股不动。
贵州轮胎000589中报同比增长25.67%业绩0.275元。 市盈率8.5倍，净资产5.51元，第一目标价6.68元。贵州轮胎000589三低二高～低价低市盈率低市净率，高分红高成长，今年业绩在0.60元.左右，给12倍市盈率，四季度目标价7.5元。
高景气度出海轮胎行业（明年全世界机动车保有量将达到4.7亿辆，轮胎总销量达1.1万亿）。
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