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在B级车市场上，大众帕萨特也是一款非常抢眼的车型。同时，无论是在我们的父母眼中，还是在我们的年轻人眼中，帕萨特都是同价位段不可避免的选择之一。随着时间的推移，整个B级车市场基本已经升级。因此，前段时间大众帕萨特也推出了改款车型，并将其命名为帕萨特PRO。不过需要注意的是，虽然是小改款，但相比之下，帕萨特PRO车型的外观、内饰等配置都发生了变化。那么话虽如此，我们还是重点关注帕萨特PRO版，看看它的表现如何。
首先，从基本的外观设计来看，帕萨特PRO还有星空版前脸，以及相对普通的“商务”前脸，不过对于帕萨特PRO版来说，基本上可以告别“商业”标签。 。从实拍图中可以看出，帕萨特PRO明星版在前保险杠中依然集成了大型蜂窝状进气口，但传统的进气格栅造型较之前更为简单。当然，由于大众朗逸此前曾推出过类似造型的新锐版，这也导致帕萨特PRO星空版在外观上与朗逸新锐版更加相似。
全新帕萨特和帕萨特新领驭_帕萨特和帕萨特领驭的区别_帕萨特
至于普通版帕萨特PRO，这款车将前保险杠内的蜂窝状进气口换成了传统的水平辐条式，但整体感觉让人想起大众菱度L的笑脸。不过，从客观角度来看看来，其实老帕萨特的商务版和星空版与朗逸的前脸有很多相似之处。
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车尾来看，帕萨特PRO采用了贯穿式尾灯组。不过，为了迎合更加年轻化的前脸造型，新车的尾灯组也进行了“打磨抛光”，使其显得比老款更加圆润。同时灯腔内部的LED光源也比较精致，点亮时能够呈现出不错的科技感。此外，帕萨特PRO明星版的后保险杠还采用了蜂窝状设计元素，也与其前脸设计相呼应。
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其次，在内饰部分，帕萨特PRO的中控布局延续了B9的设计方案。整个中控采用了大众ID系列的风格。比如中控屏尺寸较大，而且还采用了悬浮式设计。不仅如此，除入门级车型外，帕萨特PRO均配备11.6英寸乘客娱乐屏（2K分辨率），全系标配骁龙8155芯片。不过需要注意的是，虽然帕萨特PRO搭载了纸面看起来更好的骁龙8155芯片，但从实际体验来看，新车的屏幕刷新率并不高，所以给人的印象还是不够丝滑。此外，帕萨特PRO还换装了与B9相同的袖珍式换挡机构，使得中央扶手区域的储物空间得到了释放。
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其他配置方面，帕萨特PRO还为前排座椅提供了按摩功能，后排座椅还具有通风、加热和按摩功能。再加上座椅靠背的电动调节，帕萨特PRO还提供了第二排的舒适性。靠近B9。同时，相比老款车型，帕萨特PRO在舒适性配置方面也会更有诚意。除了这些之外，帕萨特PRO还配备了加热方向盘和哈曼卡顿音响系统，但遗憾的是，新车的手机无线充电仅支持15W充电功率。
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动力系统方面，目前帕萨特PRO全系均搭载2.0T大功率发动机，因此即使是入门版也是顶级车型。从数据来看，帕萨特PRO的发动机最大马力为220马力，峰值扭矩为350N·m。再加上7DCT变速箱的磨合程度，该车的百公里加速时间为7.6秒。所以从家用车的角度来看，这套动力已经属于过剩，而且在高速路上行驶时，依然能感受到德系车沉稳厚重的底盘调教。
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