10月28日成交额10.42亿
换手率9.32%
主力净额显示3315万元
日涨幅6.88%
收盘价2.33
没有任何消息面
死水一般
互动易已经从10月11日至今17天没有露面
尽管露面也就是通报一下股东人数
指望从互动易得到有价值消息
可以说是天方夜谭
尽管投资者提出的各种问题属于知情权范畴
但是
此时不作任何发声或许是最安全最保险的做法
在车企经营团队成员与地产车企管理人员交叉使用及
市场开发业务融合的消息求证无果的情况下
投资者别无其他任何渠道获取有价值消息
尽管从5月份宣布新聘几位副职以来
签约了两家南北政企合作的城市
签约了央企下属的俄罗斯贸易中心
签约了早期合作的新能源车型开发合作伙伴
但是
投资者从上述活动互动公开消息看
活动展示的
基本上除了传统的油车车型就是新开发上市而未量产交付车型
在两家车企人员和业务融合的形势下
此时不宜有任何的风吹草动
毕竟重整下半场
新的资本团队进场收购控制车企后
作为上市车企的投资者根本没有看到收购目的描述事项全部兑现
提供了6900万元资金后未见新的资金进场
加大研发力度未见研发团队招募车型研发公开消息
而当初收购博郡的上海研发团队已经被地产车企及关联贸易公司整合
更为关键的是喊出全面复工复产目前也未见基地产线启动改造
外围的地产车企
尽管被互动易以股权没有关系否认两家车企关系
但却实实在在计划复工复产常熟西安深圳昆山工厂
第一财经报道的上市车企副职在1月份已经任职常熟品牌汽车的生产副总裁
但面对投资者若干个追问求证
就是对问题无视不予回应
在三次访俄和接待图粤公开活动中也闪现了地产车企的管理人员身影
投资者的求证也是石沉大海
似乎一切都没有发生
又似乎一切都与投资者无关
如今
股价拉到2元区
没有人可以预测大资金是把股价继续上行
还是继续玩一手倒车接人的把戏再把股价砸回1元区
而让投资者最为恶心的是
投资者经历车企的三年重整和三年持仓
目前无人看到自主车型的产销准备
年报数据复工复产后油车销售千余台新开发电车42台
这种产销数量竟然能神奇而淡定地活着
至于
两家车企融合的背后
有什么故事或者合作筹划事项
没有股权关系
似乎就能让投资者也认为就没有其他筹划事项的合作关系
而曾经作为重整投资人对车企重整的目的和初心
当初的重整计划仍然白纸黑字
引进投资者是唯一出路
收购合资构建品牌矩阵布局中高端新能源汽车市场是远期经营规划
如今
距三年前11月11日的前高点9.94和两年前的次高点11月9日8.5
按日期算
没有几个交易日
但三年后的今天
股价连脚脖子的高度都不及
没人会关心散户投资者的持仓损失
也没有人在意散户投资者的知情权
最终
车企的重整故事结局
谁是最后进场的主角
谁又在这三年隐身指挥着团队资源和资金的整合
三年的持仓最终在等谁
最终又会等到谁
相信
资本不会是最终的车企重整的产业投资人
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