一是站位和立场问题，中小股民按照市净率、市盈率、未来预期购买股票，尤其是军工类股票，股民很多都有大国情怀、军工情怀，控股股东按照股价处置中小股民的股票，就是完全站在了资本和官位的立场，与中小股民的价值立场完全不符！
二是价值锚定问题，大家购买股票买的是股票背后的资产和价值，价格围绕价值上校波动，这是政治经济学最基本的理论，尤其是在资本市场，在疯狂炒作之下，价格上下波动的幅度更大，按照价格去评定价值，势必会动摇价值之锚。
三是重组意义问题，一些人说重组是国家意志、被辅导了、重组必须成功等等；其实我理解要么是想多了、要么是带节奏；国家鼓励深化改革、生产侧改革，但是对国家而言南北船早就合并了，生产早就一体化了；重组完全是中国船舶集团内部的事、是内部进一步深化改革的事、是整体运营要符合资本市场要求的事情；但目前的预案却与资本市场很多政策完全违背。所以根本没有国家意志、被辅导、必须重组成功一说，完全是中国船舶集团方案制定不合理、不合规的问题，证监会一定会反对按照这样的预案重组。
四是中国重工内部的反对之声一定很大，南北船合并之后，中国船舶集团一直在刻意"重船舶、轻重工"，这从中国船舶集团选址上海、预案编制主导单位在预案发布后那几句“上市公司之间(重组)还是按照价格、市值来的，这是比较公允的价格了。这个价格也是那么多股东交易了很长时间的结果。我们选择120个交易日已经相对是中间的选择，是各方比较容易接受的选择。”中酸溜溜的恶意中就能完全体会出来。以前中国重工碍于船舶集团的情面也不能怎么样，但是这次不一样，重组后中国重工将不复存在，很多机关管理人员将面临重新定岗问题，中国船舶集团如此厚此薄彼，势必会遭到中国重工机关人员的强烈抵制，谁不给自己争，大家最差的做法是买自家股票、投反对票了，其它的大家脑补吧。
五是舆情和监管的问题，预案发布后网络上的舆情扑天盖地，股民的投诉犹如雪片一样，相信政府监管机构已经看到了人民的诉求、看到了不合理的方案，但是重组也是为了更好的优化国有企业生产力，所以势必会进行预案修改或者重组被延期；考虑到中国重工和中国船舶市净率差距较大、况且前期出台了不合理的方案，为了挽尊、宣布延期重组的概率更大。
六是一意孤行必被反噬，如果控股股东不顾股民诉求和监管层的意见，一意孤行、坚持按照预案重组，就要面临重组方案被股东大会否决、被监管层否决；即使侥幸通过，也要面对后期长期的投诉、实名举报、反对者质疑；按照预案重组，成功与否都将被反噬，这是执政者不可承受之疼。
相关建议：
一是建议控股方延期重组，将中国重工、中国船舶、沪东中华三者资产进行综合考虑，稳妥推进集团内同业竞争问题。
二是建议所有的中国股民，为了不让最坏的结果发生，我们应该尽一切努力，向有关部门反映我们的合理诉求，谁知道下一个被人宰割的会不会是我们自己。
三是建议所有的中小投资者，如果你手中有股票，就留下来；如果你手中有钱、就买一点股票；股东大会我们一起投反对票否决议案；三分之一投反对票就会否决议案，相信你们也一定会得到高价值的回报；相信国家不会允许这样的事情发生；如果真的发生了，相信我们一定会创造历史！
一些人疑惑为什么这次没有把沪东中华一块并入上市公司？
其实道理很简单，沪东中华并入上市公司，必然会考虑资产规模、资产收益、未来预期等要素，给出合理的定价。这与吸收合并中国重工的做法截然相反！ 很难想象一个堂堂的央企，竟然如此厚颜无耻、自欺欺人，难道重工的股民是傻~子吗？任由你欺骗、欺凌！！ 很难想象是一群什么样的人在管理企业，完全站在了资本和官位的立场，肆意收割中小股东的权益，连最基本的做人的道理都不懂！！！
除非1:3换股或者对重工更好，我都会投反对票。无他，意难平而已
预案发布到股东大会时间最长，船舶集团已经创造了历史！不是说“各方都容易接受吗”？牵出来，走两圈～～
可能存在的几种结果分析：
一是宣布重组推迟，中国船舶和中国重工股价解绑。概率50%。
二是预案不变或者微调，重工股民维权、投票反对重组失败。概率10。
三是换股比例不变或者微调，吸收合并作为沪东注入的前提和条件，重工股民维权、投票反对重组失败。概率10%。
四是预案大幅度调整，按照1:3换股，船舶股民维权、投票反对重组失败。概率5%。
五是预案大幅度调整，按照1:3换股，大股东拿出一定比例船舶股票补偿船舶股民。重组成功概率15%；船舶股民维权、投票反对重组失败概率10%。
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