今天看到股友们的投诉被中纪委和监管部门受理的消息特别高兴！说明高层领导是真正重视人民的利益的，中国股市正在发生脱胎换骨的变化，未来更加可期！不过兴奋之余，也意识到我们不仅要提出问题，还应该为决策者提供解决问题的建议！
如何破解这个由不公预案引发的两船重组多输困局？其实办法很简单，所谓解铃还须系铃人，此事件本质上因贪图眼前小利的机构引发，自然需要他们来解决问题！具体方案如下：
一是2020年3月参与增发的华融瑞通、新华保险、结构调整基金、太保财险、中国人寿、 人保财险、工银投资、东富天恒这8家主要机构，共同承诺作为长期资本，两年内不减持船舶股份，两年后每年减持的股份不超过所持股份的5%，以打消中小投资者被割韭菜的顾虑，同时也符合国家鼓励机构长期持股的政策导向；
二是修改重组预案，结合净资产、订单量、核心科技及研发实力等指标，评估两公司的综合资产价值后，制定发布更科学的换股及现金收购方案，让重工的长期投资者得到应有的回报。
我相信只要做到这两条，两船的重组一定会因为得到所有中小投资者的拥护和支持而迅速实现，从满盘皆输走向多方共赢！
————只是，8大解禁机构和承办券商能否以国家和人民利益为重？我们拭目以待！
重工如此靓丽的三季报，今天却大幅下跌，让人觉得匪夷所思！但冷静想想，这其实就是受船舶的拖累（预案的换股比例绑定）所致。同样也由此可见：如果预案通过，我们重工的小散将彻底沦为接盘侠；如果预案被否，我坚信重工的股价将一飞冲天！！
无良的机构选择今天逆势砸盘，一是暴露了他们无底线的狂妄与跋扈；二是想吓走小散 得到带血的筹码。
因此，我们切不可上当，不仅要捂紧筹码，还要在4.8—4.6之间大胆低吸，重工中长线的多头趋势已经形成，无论基本面还是技术面都有强支撑，无非是用时间换空间而已，大家一定要有信心！
昨天计算了船舶的9月以来的成交量，发现累计换手率已达53.25%，折算股份约为23亿股，筹码峰也从解禁前的26-29元区间上滚至38-40元区间。也就是说，有没有一种可能，加上9月前已减持的股份，八大机构截至目前或已接近完成解禁股份的减持，成功套现？
如果是这样，又会是谁接了盘？是船舶和重工增加的几万散户吗？那可是700—1000亿的资金，就算增加10万散户，人均也要70-100万元，所以散户是接不住的。那么问题来了，接盘资金是谁？为什么接？有没有赚钱？接下来怎么赚钱？怎么变现？好好想想，再想想！
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