今天正好在帝都，刚好来蹭一下小米的新品发布会。地址在首钢国际会展中心，之前是首钢的工厂，后来搬迁了，但钢炉啊烟囱都在，夹杂着斑驳的历史感，要是搁两台战损版的小米汽车，味儿就更正了。
这次发布会的主题是小米15系列暨小米澎湃OS发布会，但雷军刚上场，就先介绍了一堆小米汽车的近况：上市第3个月，交付就突破10000台，截至目前，10月单月交付量已完成20000台，预计十一月提前完成全年10万辆交付目标。
这意味着什么呢？小米汽车的销量，已经是不限能源形式中大型轿车中的第一名，超越了model3。（从后面对小米15的描述来看，也是全面对标iPhone，感觉小米正指着老前辈的背影说，“彼可取而代也”）
粗略算一下，小米汽车月产能已经做到了2.5万，说明小米一期产能远没有到达极限，压铸系统估计还有很大余力，垂直上量真是秒杀友商了。
听了这些，场下一片欢呼声，感觉挺多米粉。不过据我所知，本次到场的主要是媒体和分析师这类B端人群，看来内心认同小米的还是挺多，不然车子也卖不了这么好吧。
好巧不巧，这次还有个预热，小米Su7Ultra在纽北跑出来6分46秒的成绩，破了四门车的记录。而且这个车非常接近量产版，不是那种专门造一辆用来刷成绩的。从车载视频看，这个跑圈的时机并不大好，路面没有干透，落叶还曾挡住传感器，成绩理论上还能提升的。
今年7月发布会上，雷军指天发誓：“十年内成为纽北最快的四门电车！”万万没想到，何须十年？仨月就够了！
只能说，小米的三电真是太变态了，能带来千万级超跑的体验，这比冰箱彩电大沙发不强多了？何况小米连着一长串的米家，搞掂舒适性配置还不是手拿把掐？
雷军还宣布，小米智能驾驶10月30日开启全量推送；端到端智驾11月底开启内测。我还是那个观点，智驾难度比想象的大，未来最大赢家只可能是软硬件一体化+海量用户的企业。
今天关于小米汽车的消息，饱和攻击了属于是。我倒真觉得对这块业务的估值应该重新审视一下。
看看人家特斯拉，8000多亿刀的市值，一天能涨22%，还不就是因为车子卖得好？小米现在才6450亿港元，只有前者的十分之一，属不属于是巴菲特说的“一眼定胖瘦”？
本文作者可以追加内容哦 !
