连续亏损四年后，赛力斯终于一扫阴霾实现了扭亏为盈。
今年以来，赛力斯单季度收入连创新高。赛力斯前三季度业绩预告显示，预计2024年前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比增加518%到559%；预计2024年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为35亿元到41亿元，同比扭亏为盈。
财报披露，截至2024年上半年末，赛力斯货币资金达426.12亿元，较年初增长223.77%。
业绩大增后的赛力斯，开启了“疯狂花钱”模式。
7月，赛力斯25亿元收购了华为持有的问界商标；
8月，赛力斯全资子公司赛力斯汽车发布公告，拟以115亿元购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权。这一决策将使赛力斯更深入地参与到智能驾驶、智能座舱等关键技术领域的研发与应用中，从而提升自身产品的智能化水平和市场竞争力。
9月，赛力斯宣布购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛新能源100%股权，最终作价为81.64亿元。
在此之前，赛力斯通过租赁龙盛新能源超级工厂来生产问界系列智能电动汽车。此次交易之后，赛力斯相当于将租赁的工厂买了下来，这将全面提升赛力斯生产能力，进一步优化成本结构，为未来业务发展提供有力支撑。
在多次大手笔收购后，10月赛力斯又豪掷150亿进行理财，引发市场广泛关注。短短几个月，赛力斯已花费数百亿元。这一系列的资本运作全面凸显了赛力斯在新能源汽车领域的战略野心和决心。
赛力斯的突然暴富，华为功不可没。2021年，赛力斯还是净亏损18.24亿元的默默无闻之辈。2021年12月，赛力斯与华为合作发布问界品牌，终于迎来曙光。
华为在资源、渠道、营销上给予了赛力斯极大支持。问界新M7上市短短一年，交付量就突破了20万辆大关。问界M9连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军。
背靠华为快速飞升的同时，赛力斯也面临一些挑战。
华为汽车业务在持续扩容，与其他车企合作的智界、享界、尊界不断面世，势必会对华为的资源造成瓜分。赛力斯频频投资收购，加速新能源布局，或许正是未雨绸缪之举。
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