中航一直以来的操作，大家肯定都感到困惑，能看到的大多也是无脑看多和无脑看空的，所以对近一年来的情况下面我来一点一点解除疑惑：
首先是中航的概念，破净+央国企重组+证券多元金融+航空航天，化债、低空什么的也都有涉及，涉及的概念广更容易受到资金亲睐和追捧，很多相关概念的票涨都是资金看好推动的，但这是把双刃剑，好处是概念多，相关的涨了都能涨一涨，而缺点就是没法进行足够的调整，难以走趋势行情，涨涨跌跌涨涨跌跌，很容易沦为短期的杂毛票，俗话说风来了阿猫阿狗都能起飞，可相关概念涨中航也没动啊，而且这么好的概念，还跌跌不休，涨的比别人少跌的比别人多，风来了似乎也没资金看好他，这是怎么回事？
事出反常必有妖，这只有2种可能，一种是实在太烂了真的没人看的上，另一种是资金提前进来了，先看第一种，有那么烂么？央国企的金控平台，全金融牌照，相关概念又都是响当当的，那么是业绩有问题？业绩好像是差点，但除去历史问题的计提，本身经营也还可以，而且就算业绩很差，外面一堆炒亏损股的，亏损的比业绩好的都涨的好，ST股都有涨上天的，那是量化？每个机构都有量化来辅助操作，个人也能设置量化程序，量化的问题在于纯量化，纯量化需要盘子足够小的票，在当前背景下搞纯量化还需要隐蔽性好，到一个国资背景、概念又广随时会引来资金进入的票搞量化，不但难赚到钱还容易被抓，那是盘子问题？中航流通市值也就300亿，风口一来，外面几千亿市值的都涨的风生水起，而且中航经常就在风口上，为啥没大资金进来？
大资金当然想进来，但资金进来前，肯定会考虑自己能拿到多少筹码，有多大的上升空间，然后根据概念板块、基本面来选择标的，但是似乎偏偏没有人选择中航，这是怎么回事？上面说了除了本身是烂股以外，那剩下的可能性就是已经有资金在里面了，猪力之间会在K线盘口之类的地方留下痕迹和暗号，暗示一致行动或显示实力不让其他猪力来捣乱，细心观察的人会发现，中航的人为迹象很明显，很多行为很反常，连普通人隐约都能察觉到其他猪力更容易察觉，如果已经有控盘能力较强的庄在里面，那么再进去一个吃不到多少筹码，另一个主动权不在自己手上，强庄的操作经常会不跟大盘和板块，这会让其他资金很被动，所以基于此，其他大资金自然不会选择中航。
既然说到这，中航提前有资金在里面，那是怎么看出来的，又是什么时候进的呢？首先从大的形态来看，中航有两个大的横盘平台，是个很完整的底部结构，而且走的很平缓，很像吸筹区间，再往前看，今年1月至2月有一波起底回升，很可能是建仓点，但是资金可能在建仓点之前就有部分一直在里面， 所以1月底这波反弹他是第一个起来，同时也是第一个下来的，2月6号是一个标准的建仓点，当天大盘中午出消息后，中航是率先很爽气的涨停，但这天之后走势极度扭捏，整个年后的行情中航在所属板块概念走的最弱，那个时候就出现了利好不跟，只跟跌不跟涨的状况，但整体看起来是一个横盘状态，没有斜向下的趋势，这就是很典型的吸筹走势，但是突然中航就突破了平台，不过是向下突破，到底发生了什么？
起因是锦州港退市的影响，很多人担心中航也会出现同样的情况，当时流传着各种不可描述的消息，6月3号当天早盘直接有大笔资金下砸，然后恐慌情绪蔓延，造成了最快速度下跌的几天，然后在底部，继续是一个横盘的走势，整个底部像个碗型，还有两个小小的双底，这就是典型的筑底结构，然后我们看看快速下跌的原因是什么？当时都说要退市了，但是现在看来有退市迹象么，说是退金令，仔细研究下退金令实际对中航是利好，那究竟是什么原因？原因就是没有任何的原因，猪力借势主动打下来的，那凭什么这么判断呢？
从K线来看，有两个大的横盘区，我们再看仔细点，中航在第一个横盘区开始向下是不是年后行情大盘刚好在3300多到顶的时候，中航在底部真正启动的时候是不是这波大盘反转的时候，这个坑的时间和大盘调整时间完全一致，但问题是大盘还在高位的时候，中航几天功夫就跌到底了，然后后面的时间波动幅度很小，基本就是横着，而大盘却从3200多跌到了2600多，这就不得不让人怀疑肯定有资金在里面运作，否则不可能是这么个走势，可是在那个时候，猪力明明在吸筹，很多人却说猪力在出货，那资金到底是怎么运作的呢？
第一个迷惑点，就是软件的猪力资金净流出，天天都在流出，那猪力是怎么做到又流出又吸货的呢？其实很简单，大单出，小单吸，吸货的时候，就在上面大单压着，小单逐步吸掉实时交易的，等到要往下砸的时候，先在下面用小单堆起来，然后用大单砸下去，这就是很多人说的托单必跌，这样做有几个好处：首先，可以放量，放量下跌，造成恐慌情绪；然后这样对倒一下，猪力实际没损失什么筹码；最后，软件统计了砸单是主力资金流出，而没有计入托单的流入，实际显示就是净流出。通过类似的方式，很容易就能做到实际流入而软件显示是流出，基于这点，真正能看到软件猪力净流入的只有在猪力短期大力吸货和拉升的时候，其他时候全部都是净流出；
第二个迷惑点，只跟跌不跟涨，这种确实是高位出货的迹象，可问题是，中航是低位，低的不能再低的位置，然后我们再来看下横盘区的盘口迹象，持股时间长的老铁，应该有印象，两个横盘区的时候，上下每个档位几万的大单，而实际成交只有几十几百，这种巨量的夹单让股价无法动弹，每天只有几分钱波动，而波动的那几分也是突然的一根量柱砸下来或拉上去，这其实就是猪力为了达到吸筹的目的，控制涨跌幅度，这种状况持续了很久，说明这个时候猪力最多只能达到中度控盘，而到了10月的调整区，没有出现这种盘口 ，也能做到完全不跟涨，说明基本已经达到高控了，除了最后几天画图形又短暂出现了一下这种夹单，这里又出来一个问题，为什么不跟涨，有涨为何不跟，要压着呢？
这要从猪力的目的说起，散户可以靠很短的短线赚钱， 但猪力呢，特别是资金量很大的猪力，短期的涨跌对他们来说几乎没有收益，他们的收益只来自大波段，那就是吸筹洗盘拉升出货一套操作，中间的小波动对他们几乎毫无意义，跟涨吸引来短期跟风资金，对猪力没有好处，吸筹就要逼出筹码，洗盘就要洗彻底，但很多的票有多个猪力，有的庄控制力不强，有的盘子太大，想压都压不住，所以大多数票只能跟涨，而完全不跟涨一定程度上也说明了控盘的力度，接下来我们来看下猪力的宏图——
两个横盘区，一个4个月的黄金坑，深度达到30%以上，坑口两边都是迅速砸下去和拉上来，中间部分基本没有什么筹码，第一波上涨回坑没有选择再向上，反身回踩，调整不跟任何涨，一步到位，目前的图形，老鸭头、海豚嘴都已经成型，三线水上金叉，所有均线向上发散，周一涨停后立马倍量假阴，迅速调整后3天内反包，轻轻一拉就能涨停，我之前就说第一波中航只是回坑，第二波才会是主升浪，为何这么判断？
首先，这个黄金坑非常大，如果1个月以内，那么可能一波直接带上去，但是这个坑整整4个月，所以必须有回踩的动作，而且第一波前面上去很爽气，但后面几个板扭扭捏捏，看似换手实际猪力是有部分出货的，然后突然砸下来，再看整体高度，基本这波猪力只是准备顺势出坑，然后立马进行调整，完全不跟涨，并且后面几天有明显画图修线的动作，这样其实是在节省时间，因为调整时间过长或者不充分，会导致前面的黄金坑白挖，这当然不行，所以这里后面用的都是暴力快速的强洗盘方式，所以可以明显感觉到这里猪力的动作准备加速了。其次从第一波的放量来看也能看出端倪，同行同概念的那几个这一波都是放出了天量，多数都创了历史单日最高量，而中航相比起来只能算温和放量，盘面完全激活后却连历史最高的五分之一都不到，明显有锁仓迹象，其他票都是涨到涨不动为止，都有短期头部迹象，而中航莫名其妙就砸下来了，也说明是有意为之。
最后大家再看一下，第一波行情前，中航突然拉了一个涨停，然后又砸下来，那天是大盘打到最低点的时候，其他票都是低迷状态，然后中航调整了3天，在大盘反转时跟随证券多元金融开启连板， 而这一次，周一突然来个涨停，当时外面一点动静也没有，然后强势调整2天，今天率先证券和多元金融启动，大家想想，这是巧合么。
中航的整个布局和形态堪称教科书式的典范，几乎所有的打压洗盘形式都用了，各种形态也非常标准，市场本身就是反人性的，庄股更是反人性的N次方，大家只有多学习，知己知彼，才有可能在这个市场上生存下来。
都说到这个份上了，后面的走势大家心里都有数了吧
#复盘记录# #股市怎么看#
本文作者可以追加内容哦 !
