看到今天$中国船舶(SH600150)$的走势，最低跌超5%，我懵了，跌这么猛？干嘛呢？“中国神船”另一位成员$中国重工(SH601989)$自然也没好到哪里去，一度跌超4%。国防军工板块局部多股涨停，但整体涨幅上不去看，主要就是被这两大权重股拖累了。$国防军工ETF(SH512810)$
这走势什么原因呢？最可能的影响因素就是三季报了，30日晚间，中国船舶披露三季报：
公司前三季度实现营业收入561.69亿元，同比增长13.1%；完成归母净利润22.71亿元，同比下降11.3%；扣非归母净利润19.72亿元，同比增长560.7%；经营现金流净额为23.28亿元，同比下降77.8%。
其中第三季度，公司收入201.52亿元，同比增长5.4%；归母净利润8.58亿元，同比下降57.3%；扣非归母净利润7.73亿元，同比增长348.6%。
这业绩，大家觉得很差吗？
会不会是很多朋友一看归母净利润下降，就慌不择路抛筹码了？
朋友们，中国船舶前三季以及Q3单季度归母净利润同比下降，主要是因为去年同期外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益25.21亿，导致去年同期高基数。
如果剔除这个事项的影响，前三季同比增速达到惊人5530.7%，第三季度同比增长3918.42%！
此外，从扣非归母净利润来看，前三季度及第三季度分别为19.72亿元、7.73亿元，均同比扭亏为盈，大幅转正。根据公司公告，主要系：1）公司手持订单结构改善，完工交付船舶营业毛利同比增加；2）公司参股联营企业盈利情况改善，权益法核算的长期股权投资收益同比增加。
往后看，中国船舶换股吸收合并中国重工后，预计将产生规模效应，龙头地位和盈利能力有望进一步提升。2023年全球新船完工交付8634万载重吨，中国船舶和中国重工分别交付民船753.49和483.9万载重吨，份额分别为8.7和5.6%，合计全球份额为14.3%。
从整个行业来看，全球造船市场稳中有进，我国国际市场份额保持领先。根据克拉克森数据，24年前三季度已签订的新船合同总价值高达1550亿美元，同比增长127%，创下2008年以来最高水平。根据中国船舶工业行业协会数据，前三季度我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占国际市场份额的55.1%、74.7%和61.4%，均位居世界第一。
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