2024年10月28日，智己汽车以线上直播的形式为全网观众展示了其最新智能驾驶技术的成果，全新的IM AD 3.0被官方定义为“断代式”进化，在更新后，IM AD 3.0将成为具有“直觉”的智驾系统，为智驾系统注入人工智能生成的“直觉”，以更具拟人化的自主决策能力在开放道路上进行智能驾驶。
同时，智己汽车也宣布IM AD将于今年年底拿到L4级别的自动驾驶道路测试牌照，这意味着智己汽车将成为行业内首个同时具备L2\L3\L4级智能驾驶量产能力的车企。而随着相关法律法规的逐步出台，智己汽车的用户将率先享受和体验到更为高阶的自动驾驶功能。
IM AD 3.0 更贴近真人驾驶“直觉”的智驾系统
智能驾驶系统的工作过程中，拟人化的工作方式是每个主机厂都在追求的方案，因为每一个驾驶经验足够丰富的驾驶员，在加速、制动、超车、变道、转弯等常规操作过程中会尽可能地让车辆的行驶保持着高效、舒适、线性和安全的程度，同时凭借着经验的累积，对于复杂的路况如会车、盲区判断、多种交通工具掺杂的路段等路况下行驶时，则会依靠“直觉”对车辆进行下意识的决断；因此如何靠智能驾驶的软硬件系统的配合、算力算法模型的数据处理而达到更贴近真人的标准，是每一个自主研发智能驾驶系统的主机厂都需要攻克的问题。
端到端大模型的构建方案是现如今智能驾驶企业都在追求的方式，而智己汽车的直觉智驾采用的是“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”的技术底座，取消分模块的规则化智驾结构，将感知和规划整合进一个大模型之中，过数据飞轮提供的海量数据，形成一个类似神经网络的训练模组，对于驾驶过程中的路况信息和隐含信息进行分析，从而实现可以学习人类驾驶行为的目的。
具体来看，便是使用IM AD 3.0系统的车辆可以在城市道路无图NOA驾驶过程中，实现自主的避障，复杂路口的自主通行、无中间导线的道路合理合规的行驶，而这些都是依靠数以亿计的海量数据训练而得出的可以应对复杂场景的智驾功能。
智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，所使用的“长短期记忆模式”架构，将短期获取的数据进行训练和筛选，将有利于优化整套系统的优质数据进行储存，从而实现不断更新大模型数据库的同时还能持续扩大数据库的储存累积能力。
海外市场正在进行开发
智己汽车在发布会现场透露道，IM AD 3.0将会面向全球市场进行开放，并且已经在德国以及法国进行了相应的测试，同时也收集和累积了不少智能驾驶相关的数据，而“全球都能开”，则是智己汽车未来想要达成的愿景。
结语：
尽早地在自家生产的智能汽车上列装高阶智能驾驶和尽早地达到L4级别的自动驾驶，是现在国内车企和智能驾驶相关企业都想要达成的目标，而随着乘用车智能化功能的普及和L2级别的智能驾驶辅助系统逐步被广大消费者所接受，如何在智能驾驶的功能层面更进一步则成为了各个主机厂所要争先达成的竞争目标。
而智己汽车较为大胆的是提出了“成为人”的智能驾驶系统，并公布了2026年正式具备L3级自动驾驶方案量产条件的规划，这意味着智己汽车不仅对于这套和 Momenta联合打造的智能驾驶方案具有绝对的自信之外，更已经为汽车实现真正纯智能化自动驾驶的达成做好了充分的准备。
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