在智能化下半场， 越来越多车企开始押注“端到端”赛道，并大秀“肌肉”。智己汽车也不例外，其在10月28日举办的品牌智能驾驶技术日上，发布了与Momenta联合打造的“一段式端到端直觉智驾大模型”，并宣布IM AD 3.0率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”，正式迈入“直觉”智驾新时代。
在智己汽车看来，智能驾驶有了人工智能生成的“直觉”，是一次断代式的进化。IM AD3.0可以以更接近人脑结构的思考方式，生成本能反应主导的直觉决策能力，带来十年老司机的直觉驾驶体感。
例如，在中心城区无图NOA驾驶中，IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈不傻等；在错综复杂的路口，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对、流畅通行等。再结合更加实际的用车场景来看就是，假如前方道路因施工被围蔽无法直行，如果人在开车就会向对向车道借道通行，而往往在规则下的智驾并不会这样操作。但“有直觉”的智驾就会综合分析整个路况，果断做出全局判断，选择借道行驶。
据了解，直觉智驾新时代的核心技术底座，主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”；它凭借“直觉+逻辑”，突破智能驾驶体验的上限，同时又大幅增强安全性。
其中，“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。
值得一提的是，智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，拥有“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。
另外，在智驾技术沟通会上，智己汽车同时宣布，已经成为同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。
其中，L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”。目前，智己又已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月份，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。L4级，预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。换句话说，随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台，智己用户将很快享受到自动驾驶体验。
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