从各大股票App可以获得以下公开信息：
一、2024年7月5日，金元证券首次持有新动力股份1.26%。同时，第二大股东青岛俊图也进驻。两者均通过淘宝拍卖获得股份。
二、2024年8月2日，现在的第三、第四、第五股东买入进场（都是新进场）。分别是天津腾宇、南昌达亿和方海云。紧跟着金元证券的步伐进场，时间点很精准。
三、2024年9月25日，天津腾宇减持股份1.68%。经查，8月2日至9月25日期间，新动力股价波动不大，这减持显得有点奇怪。
四、2024年9月30日，天津腾宇又增持股份2.11%。9月25日至9月30日期间，新动力股价连续三天涨停板，意味着天津腾宇是追高买进。刚刚减持又大幅买进，这不合常理。是否有其他的动机或信息？
五、2024年10月30日，新动力发布公告第三、第四、第五股东形成一致行动人。
猜想一：经查，金元证券在天津和南昌均有营业部，是否和天津腾宇、南昌达亿有业务联系或早已认识？金元证券和三大股东前后脚买入新动力股票的时间如此相近，他们买入新动力是否一致行动？以达到不让金元证券持股超过5%的举牌线，同时又能实际影响公司决策的目的？（关于借壳成功后的利益，这里暂时不考虑）
猜想二：目前，第二大股东青岛俊图也是通过拍卖持有新动力股份的。经查，该公司实控人盛惠的业务与新动力公司有关联性（氢、燃控）。如果金元证券真的要借壳新动力，务必要把旧资产置换出，第二股东就是很好的承接方。目前，第一大股东和第二大股东的股份数只差区区的62万股，精准保持差距。
猜想三：如果以上两个猜想成立，则各方角色应较明确。借壳主体是金元证券，新动力资产承接方是第二股东青岛俊图，第三、第四、第五股东是友军。目前前五大股东一同持有新动力大约15%的股份。
猜想四：如果要借壳，在初步形成架构和持股后，目前要做的就是对新动力进行清产核资，并在确定符合借壳要求的同时增持股份，以减少借壳实施时的成本。
猜想五：金元证券2021年转让给首都机场集团公司（国资企业）时的估值是130亿元，新动力当前市值约60亿元，上涨空间超过1倍。如果加上借壳成功后的溢价，金元证券价格后最保守的估值起码在200亿元以上。即股价还有2倍以上的上升空间。在牛市的环境下，随随便便涨三五倍。首都机场集团公司有让金元证券上市，以使国资增值的主观要求。
猜想六：为了获取廉价筹码，不排除公司股东打压股价。至于能否打压成功，就看游资和散户买入的决心了。新动力市值只有60亿元，在前五大股东已经持股15%的情况下，剩下的筹码不多，会成为稀缺筹码。几个游资联合散户一推动就可以拉高股价。这也是为什么近期股价猛涨的原因，不拉到一定高度，一致性太强，不得不涨。因此，在公司不发布特别利空（如澄清不进行借壳）的情况下，新动力在100亿市值以下，股价应该刹不住车。
猜想七：近期，新动力股价猛涨，应该是市场（含得到消息的交易者）认可上述借壳逻辑。否则完全说不通金元证券为什么买一个业绩这么烂的公司？尤其金元证券是国资企业，要对国资的保值增值负责，否则公司领导会被问责。
结论：在公司不澄清借壳可能的情况下，只要大家珍惜筹码，公司股价唯一的趋势就是上涨，直到股价涨到130亿元和200亿元的区间。具体案例可参照万宝之争。
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