股吧里很多帖子带节奏，说什么重组是该股下跌动力！是吗？当下走势逻辑至少没说明重工涨跌和“重组”有半毛钱因果关系！
船舶和重工操盘主力提前知道重组时间表后，今年8月趁股价在相对高位陆续出逃，重组消息公布后重工股价激素回落到4.38元！股价短期走势确实证明这个重组不及各方预期，资本用脚投票过了。但接着还是在重组设定下，船舶与重工股价再次新高！中国重工股价一度达到6.05元！我们不能说跌的理由是重组，那接着后面涨出新高不也同样在重组逻辑下。显然该股涨跌和重组关系并没有股吧绝大部分帖子所言的关系紧密！
那么什么最终影响重工个股长期走势？是业绩是所处行业，重工所处造船业是一个极其难挣钱的行当，工人成本比其他行业高，上游钢材价格不可控，造一艘船时长长达2年，资金周转率极差….这也就证明为什么世界500强企业里鲜有造船行业！！重工目前市盈率90多，这个市盈率不足以有散户期望的股价快速上涨的动力，同时船舶业绩增长也不及预期，今天三季报公布的跌既有业绩增长不及预期影响，也同时受到市场增量资金主动抛弃中字头或高股息防守型股票，追涨进攻型或科技股的风向所致！
回到重工，目前短中期还需要很长时间降低市盈率过程，即后面几年需要业绩持续释放！目前年线macd 绿柱子才逐渐缩窄过程，大行情目测得到2030年附近！
另外，造船业各个股吧都拿“船周期”来吊散户胃口，让散户们认为造船个股股价最终主升浪和船周期相互一致，呵呵那你就被他们忽悠了！！看下世界石油期货高低点长期趋势和我们中石化、中石油长期趋势高低点匹配么？很显然，有关联但并不是高低点重叠的！