船舶集团九问：
一、船舶集团下属子公司是否有行～政～级～别，主要负责人是不是被管理的国～家～干～部，这些我们也可以理解。为什么中国船舶的董事长要比中国重工的董事长高半级，对中国重工的打压就这么赤裸裸吗？
二、船舶集团绝大多数订单均由集团下属贸易公司主导承接，上市公司被剥夺了独立承接订单的能力、选择权和议价权；当然利润也被分走了，具体分走了多少，从来也没有公开过。这样做符合上市公司的管理规定吗？
三、船舶集团主要存贷款业务均由集团下属财务公司经营，上市公司资金管理权被实际剥夺，财务公司确赚的盆满钵满。这样做符合上市公司管理规定吗？
四、船舶集团大宗采购业务均由集团下属物资公司进行采购，上市公司采购权被实际剥夺，物资公司抽取大额交易手续费用。这样做符合上市公司管理规定吗？
五、中国船舶重点工程借调中国重工大量的技术人员，造成核心技术无偿转让，我们可以理解，但是上市公司因此丧失的利益谁来补偿，就当这个事实不存在嘛？
六、上市公司利润不佳，贸易公司、财务公司、物资公司连创佳绩，集团公司年年利润丰厚，到底是什么原因？利润一点也不想分给中小股东吗？集团公司一纸文件就可以把上市公司利润通过各种方式转到集团公司符合上市公司规定吗？
七、中国船舶股价是发行价的几倍，中国重工股价低于发行价，到底是发行价评估问题，还是经营问题，还是市场炒作问题，还是市值管理问题？集团旗下每年都有一家上市公司市值大幅波动，用市值代表公司价值，那泡沫破裂造成的市值流失该由谁负责？
八、造船周期来了，船坞、船台就是利润，中国重工和中国船舶公司的造船能力、手持订单、未来收益难道差距很大吗？这些测算一下难道很困难吗？难道接单都是盲接吗？难道卖中小股民的资产就不算算资产的真实估值吗？
九、具有中国特色的上市公司要按照简单的市场交易价格被贱卖，船舶集团到底是站在了谁的立场，滔天的舆情难道你们看不见吗？股民的情绪被激化到底要不要负责？由谁负责？