$宁波港(SH601018)$
一、全面分析宁波港第三季报的财务情况
根据提供的宁波舟山港股份有限公司2024年第三季度报告，KIMI将从以下几个方面进行全面的财务分析：
1. 财务状况
总资产：2024年前三季度本报告期末为114,657,141千元，上年度末为112,344,177千元，增长2.06%。
归属于上市公司股东的所有者权益：2024年前三季度本报告期末为77,448,341千元，上年度末为74,884,367千元，增长3.42%。
2. 盈利能力
营业收入：2024年前三季度为21,811,118千元，比2023年前三季度的19,216,825千元同比增长13.50%。
归属于上市公司股东的净利润：2024年前三季度为4,107,045千元，比2023年前三季度的4,025,541千元同比增长2.02%。
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润：2024年前三季度为3,274,856千元，比2023年前三季度的3,048,953千元同比增长7.38%。
3. 现金流
经营活动产生的现金流量净额：2024年前三季度为7,326,947千元，比2023年前三季度的7,778,982千元同比下降5.81%。
4. 股东和股本
报告期末普通股股东总数：134,044户。
前10名股东持股情况：
宁波舟山港集团有限公司：持股11,896,859,498股，占比61.15%，股东性质为国有法人。
招商局港口集团股份有限公司：持股4,081,865,121股，占比20.98%，股东性质为国有法人。
其他前十名股东持股比例均<5%。
5. 非经常性损益
非经常性损益项目：包括非流动性资产处置损益、计入当期损益的政府补助等，2024年前三季度合计影响额为761,374千元。
6. 重要事项
股权重组：2024年3月26日，公司审议通过了全资子公司太仓万方、南京明州参与股权重组的议案，旨在整合区位条件和水深优势，为长江经济带发展提供交通运输保障。
投资建设：2024年9月20日，公司审议通过了投资建设宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程的议案，是世界一流强港建设十大标志性项目的重要组成部分。
7. 财务费用
财务费用：2024年前三季度为141,389千元，2023年前三季度为288,597千元。
8. 研发费用
研发费用：2024年前三季度为228,876千元，2023年前三季度为149,459千元。
综上所述，宁波舟山港股份有限公司在2024年第三季度保持了稳定的增长，营业收入和净利润均有所提升，同时公司也在积极进行股权重组和投资建设，以提升公司的竞争力和市场地位。
二、宁波港第三季报最大亮点是什么 缺点是什么
根据提供的宁波舟山港股份有限公司2024年第三季度报告，以下是报告中的最大亮点和潜在缺点：
最大亮点：
1. 营业收入增长：
2024年前三季度营业收入为21,811,118千元，比2023年前三季度的19,216,825千元同比增长13.50%，显示出公司的业务增长势头。
2. 净利润增长：
归属于上市公司股东的净利润为4,107,045千元，比2023年前三季度的4,025,541千元同比增长2.02%，表明公司的盈利能力在增强。
3. 非经常性损益调整：
根据新的信息披露规定，公司调整了非经常性损益的认定，这有助于更准确地反映公司的经营业绩。
4. 重大投资项目：
公司审议通过了投资建设宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程的议案，这是世界一流强港建设十大标志性项目的重要组成部分，有助于提升公司的长期竞争力。
5. 股权重组：
公司完成了全资子公司太仓万方、南京明州参与的股权重组，这有助于整合资源，提升服务长三角区域经济发展的能力。
缺点：
1. 经营活动现金流净额下降：
经营活动产生的现金流量净额为7,326,947千元，比2023年前三季度的7,778,982千元同比下降5.81%，这可能表明公司的现金流管理面临挑战。
2. 财务费用增加：
财务费用为141,389千元，虽然比2023年前三季度的288,597千元有所减少，但财务费用的增加可能对公司的盈利能力构成压力。
3. 研发投入相对较低：
研发费用为228,876千元，虽然比2023年前三季度的149,459千元有所增加，但相对于公司的规模和行业竞争，研发投入可能还有提升空间。
4. 非经常性损益影响：
非经常性损益项目对公司净利润的影响较大，这可能影响投资者对公司实际盈利能力的评估。
5. 市场和政策风险：
作为港口企业，宁波舟山港股份有限公司可能面临国际贸易环境变化、政策调整等外部风险，这些因素可能对公司的业务和财务状况产生影响。
综上所述，宁波舟山港股份有限公司在2024年第三季度表现出了积极的业务增长和盈利能力提升，但也存在一些挑战，如现金流管理和研发投入等，需要持续关注和改进。
三、宁波舟山港在国际航运中的地位如何？
宁波舟山港是中国乃至全球最重要的港口之一，在国际航运中占有举足轻重的地位。以下是宁波舟山港在国际航运中的几个显著特点：
1. 货物量领先：宁波舟山港的货物量多年来一直位居世界前列，特别是在集装箱量方面，它是全球最繁忙的集装箱港口之一。
2. 战略位置：宁波舟山港位于中国东南沿海，是连接中国与全球贸易的重要枢纽。它靠近全球主要的贸易航线，为东亚地区提供了便捷的海上通道。
3. 深水泊位：该港口拥有多个深水泊位，能够容纳超大型集装箱船和大型货轮，这使得它成为国际航运中的关键节点。
4. 综合服务能力：宁波舟山港提供了全面的港口服务，包括货物装卸、仓储、物流等，能够满足不同客户的需求。
5. 政策支持：中国政府一直在推动港口的发展，通过政策支持和基础设施投资，提升宁波舟山港的国际竞争力。
6. 自由贸易港区：宁波舟山港拥有自由贸易港区，为国际贸易提供了更多的便利和优惠政策。
7. 绿色港口建设：宁波舟山港注重绿色发展和可持续发展，推动港口的环保技术和清洁能源使用，提升港口的绿色竞争力。
8. 国际合作：宁波舟山港积极参与国际港口合作和“一带一路”倡议，与全球多个港口建立了合作关系，增强了其在全球航运网络中的影响力。
9. 应对挑战的能力：面对全球贸易环境的变化和挑战，如贸易摩擦、疫情影响等，宁波舟山港展现出了较强的适应能力和韧性。
综上所述，宁波舟山港在国际航运中扮演着重要角色，不仅是中国对外贸易的重要门户，也是全球航运网络中的关键枢纽。
四 、前10名股东的持股数量
宁波舟山港集团有限公司：11,896,859,498股
招商局港口集团股份有限公司：4,081,865,121股
上海国际港务（集团）股份有限公司：790,370,868股
招商局国际码头（宁波）有限公司：407,609,124股
中国证券金融股份有限公司：115,294,989股
宁兴集团（宁波）有限公司：105,885,835股
香港中央结算有限公司：79,061,989股
中央汇金资产管理有限责任公司：62,704,814股
大成基金－农业银行－大成中证金融资产管理计划：46,239,700股
嘉实基金－农业银行－嘉实中证金融资产管理计划：46,239,700股
前10名股东的持股数量合计为17,632,171,667股，占总股本的比例约为90.63%。
-------------上述资料由AI生成------------------------------
五 、个人观点
1、看是盘子大，其实参与流通的盘子小。
这前十名股东基本不交易，几乎都持股不动（除了持股数香港中央结算有限公司持有的7900万股会交易外，而且是处在增持中）。
总股本减去前10名股东持股数量的结果：
19,454,388,000 - 17,632,171,667 = 1,822,216,333
总股本减去前10名股东持股数量等于1,822,216,333股。
18.22亿股 可能是真实参与交易的流通股， 这样交易盘子市值不到70亿。看是盘子大，其实参与流通的盘子小！
2、 K线形态好看，底部扎实，有向上运行态势。
宁波港6年来一直在低位震荡运行，网传“横有多长，竖有多高”。
目前，季线DKX10日金叉、月线DKX穿过60日DKX均线、周线DKX多头排列、日线DKX26日均线穿过DKX60日均线，并呈现多头排列，有向上运行趋势，有没可能孕育大行情？现在换手率看是少，其实真正换手率乘以近10倍的。如看好的近期可适当关注一下。
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