今日A股涨势喜人，复盘发现，今天汽车行业排序再次洗牌。赛力斯被华为一手带飞，市值突破2000亿，仅次于比亚迪了。短短3年时间，赛力斯超越理想、长城、长安、蔚来等车企，晋升中国市值第二大车企了，包括A股、港股、美股三市主要汽车上市平台。
“破百之后自有大儒辩经”
“破百之后自有大儒辩经”，说得一点都没错！去年夏天，25元的赛力斯，大家弃之如敝屣，说“撑不过来年春天”，“代工厂”论言犹在耳。今天，130元的赛力斯，已经被市场归类为机器人概念股，3000亿似乎弹指可破，万亿才是星辰大海。
这一成就的背后，是赛力斯在新能源汽车领域的深耕细作。今年前三季度，赛力斯的新能源汽车销量达到31万辆，同比增长超过360%，其中问界M7销量累计突破20万辆，问界M9上市10个月的大定超过16万台，成为中国市场50万元以上车型的销量冠军。
行业新龙头，故事还在继续
虽然我不擅长讲故事，但是我认为，赛力斯的市值暂时还不需要靠“讲故事”，至少到目前为止，赛力斯的股价走势尚在“价值投资”的范畴内。2000亿元的赛力斯，依然有基本面的支撑，虽然市值相对于估值有一定“溢价”，但是时间拉长，完全可以用未来的业绩消化。
中国车企大概分为三个梯队，第一梯队是营收在3000亿以上的，有三个车企，比亚迪、上汽和奇瑞，这里面比亚迪和奇瑞还在快速增长，上汽在往下掉，过两年还能否维持3000亿的营收还未可知；第二梯队是营收在千亿以上的，主要有长城汽车、长安汽车、理想汽车、广汽集团以及赛力斯五家车企，赛力斯的增速最快，理想汽车其次，长城汽车也在稳步增长，长安几乎停滞，广汽在下滑。第三梯队是蔚来汽车、小鹏汽车以及江淮汽车等，营收在千亿以下，蔚来和小鹏作为新势力，未来还是有望突破千亿的。
业绩与盈利能力的显著提升
赛力斯的业绩同样令人瞩目。今年前三季度，公司营收达到1066亿元，同比增长539%，净利润突破40亿元，同比增长超过270%，成功实现扭亏为盈。这一成绩的取得，得益于赛力斯在新能源汽车市场的持续发力，以及对科技创新的不断追求。赛力斯今年全年的营收应该在1500亿左右，全年有望超过60亿，要作为2000亿的市值，未来营收要站上2000亿以上，净利润起码在百亿之上，这个过程不会很轻松，但现在说不行还为时尚早。
科技创新与市场选择的双重胜利
赛力斯的成功，可以归结为“选择大于努力”。在新能源汽车爆发的前期，赛力斯选择了拥抱新能源和科技创新，这一战略决策现在看来无疑是成功的。赛力斯的新能源车型问界M7和问界M9在市场上的热度，不仅从奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌手中撬走了市场份额，也迫使这些品牌在中国市场进行价格调整。
随着赛力斯收购“问界”商标，以及与华为的深入合作，赛力斯正以全新的姿态出发，其未来的发展值得期待。预计今年赛力斯的利润将达到70亿左右，明年有望突破100亿大关。在众多新能源车企还在亏损的背景下，赛力斯的快速扭亏为盈，显示了其强大的市场竞争力和盈利能力。
赛力斯的崛起，不仅是中国汽车工业的骄傲，也是中国新能源汽车产业竞争力的体现。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，赛力斯有望在全球汽车市场中占据更加重要的位置。
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