固态电池，宁德时代的下一个大杀器。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
据晚点LatePost，宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。市场观点指出，电池业第一次有公司像宁德时代这样投入巨量资源研发全固态电池。1000人，人均人力成本按照100万算，每年开工资就得10个亿，在这之前，大部分固态电池公司连预算几个亿的实验室都建不起来。
宁德时代目前主攻硫化物路线，在近期已进入20Ah样品试制阶段。据悉，宁德时代目前的方案能将三元锂电池的能量密度做到500Wh/kg，比现有电池提升40%以上，但充电速度和循环寿命还未达预期。今年4月，宁德时代首席科学家吴凯在国际电池技术交流会上就曾表示，宁德时代已建成10Ah全固态电池性能验证平台，且在全固态电池的正负极材料、工艺和制造设备上都有技术进展。当下，宁德时代进一步进入20Ah试制阶段——目前电动车使用的软包电池单体容量就是20Ah——如能在这一阶段的样品上解决安全和性能难题，剩下的就主要是制造工程问题，这些任务可以靠增加人力投入和实验次数来有效推进。
宁德时代董事长曾毓群将固态电池研发进度分为9个等级，他在今年9月的动力电池大会上称宁德时代目前处在等级4，目标是在2027年提高到7-8级，实现全固态电池小批量生产。宁德时代的规划的时间线与丰田汽车、LG新能源、三星SDI等类似，略快于比亚迪。曾毓群今年9月曾罕见高调宣称，与竞争对手相比，宁德时代的研究“领先一大步”，用英文说是“Second to none（首屈一指）”。
近期，固态电池领域捷报频传。在国内，北京纯锂新能源科技公司投资建设的国内首条全固态锂电池量产线几日前投产，意味着其纯锂50安时数全固态电池迈向量产阶段。在海外，梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团投资的美国固态电池初创企业Factorial近期推出全固态电池Solstice，能量密度可达450Wh/kg。
固态电池通过运用固态电解质代替电解液，达成更高的能量密度、更高的安全性、更长的循环寿命，被视为下一代主流电池技术路线。无论宁德时代、比亚迪、国轩高科等锂电行业龙头，还是上汽、广汽、蔚来乃至丰田、大众、奔驰等车企，想要在下一个十年实现领先“卡位”，固态电池是必争之地。2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。机构预计，2030年，全球固态电池市场空间有望达1.2万亿元。
技术革命是推动新产业革命和全新商业模式的最大动力，固态电池的量产将引领新能源汽车领域的颠覆性变革。在未来的5-10年中，随着固态电池的量产，现有动力电池产业链的重构将逐步显现。中国电池企业需把握机遇，加强技术创新与产业链协同，以在全球新能源汽车竞争中保持优势地位。
喜报！截至2024/11/5，中证新能源汽车指数已经翻红，年内上涨5.37%，年内振幅高达超过42%，显示出强劲的弹性，一扫晦气！随着新能源汽车市场步入销售旺季，叠加宏观政策积极助力，新能源车板块或趁势扭转低迷状态。在需求确有回暖的情况下，在促消费政策驱动下，新能源汽车消费作为大宗消费的一部分，随着国内新能源车需求的继续增长，锂电池供应阶段性过剩问题有望逐步迎来拐点。
布局工具上，看好产业链回暖的投资者可以关注新能源车龙头ETF（159637），跟踪标的为中证新能源汽车指数，不会出现风格漂移的问题。成份股囊括A股市场50只新能源车产业链上中下游龙头个股，是跟踪新能源板块行情的高效投资工具。截至11月5日，前十大成份股为：宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、三花智控、华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、格林美、宏发股份。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
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中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年1-10月（-0.95%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）
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