目前赛力斯旗下拥有的汽车品牌为：蓝电、问界、瑞驰。
其中瑞驰和蓝电的销量跟去年没有什么区别，M5也只是在改款的时候爆发了一个月，然后总体销量跟去年同期相比增幅并不大。
而去年赛力斯是大幅度亏损的，这意味着什么？
意味着瑞驰、蓝电、问界M5依然是亏损的，利润基本靠问界M7、问界M9。
而根据Q3财报显示，计提了5亿利润后依然有24亿利润，也就是实际有29亿利润。
即单单是这两款车弥补了其它品牌和车型的亏损后，依然有29亿利润。
这两款车的实际利润有多少？
至少有32-37亿吧！
这只是一个季度的利润，我们假设营收利率不变，仅仅简单×4，年利润也应该有124-148亿。
而明年将会推出至少三款车型：M5大改款、M7大改款、M8。
M5大改款我们预期降低些，算它稳态销量6000，仅仅做到盈亏平衡就行。
而M7大改款将改平台和外观，大杀四方是必然的。
为啥？
因为我们都知道M7的平台和外观是短板，然而哪怕拥有短板的情况下，而且上市一年了，依然能做到稳态月销1.5-2万。
那么明年大改款没有这两个短板之后呢？
预期稳态月销1.5-2.5万，也就是哪怕再保守也能保证现在的月销，乐观点甚至可以给到2.5万月销的预期。
这就类似于现在华为的手机性能依然是短板，但哪怕拥有这个短板的情况下，在高市场依然压着另外几家国产打。
假如华为的手机不存在性能短板了之后呢？
恐怕要大sha四方！
而改平台和外观本身门槛就低太多了，只是时间节奏以及钞票关系罢了！所以明年M7大改款必然改平台。
然后再说说M8！
M8是将是问界研发周期最长，准备最充足，问界、享界、S界遇到的坑都将一一避免，定价上承M9底配、下接M7顶配。
成功是大概率的事情，因为从上往下打可以说是降维打击。
例如理想汽车之前遇到疲态，降价+推出售价更低的L6之后，一下子大火！
还有最近的蔚来小鹏也是如此！
而问界有了M9在上面卡着，品牌认知已是新势力品牌最高，推出一个低配版的小M9那必然是爆款！
这还仅仅是明年的预期，就算哪怕改了平台的大改款M7的销量也是跟现款一样只有1.5-2万稳态月销。
那M7+M9一年也可以拥有124-148亿利润，M8上承M9底配下接M7顶配，折中算62-74亿，那么光是这三款车的年利润预期就能有188-222亿。
然后预期M5做到盈亏平衡，再减掉一些蓝电和瑞驰的亏损，怎么也得有175-207亿。
这个利润，在熊市给20倍PE，也有3500-4140亿；
牛市给30倍PE，有5250-6210亿！
这还仅仅是明年的车型规划！
更久的还有M6，M9非凡大师！
以及还没计算购买超级工厂之后每年省下的大笔租金；
投资的引望带来的大额利润！
以及更久的未来的机器人业务！
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