关于合作模式更改的思考                                                                                                             当前我们国家凡是高科技含量的产品一贯强调的是什么？是自主可控，是不被别人卡脖子。试看如今不管是半导体芯片还是大飞机发动机，哪样不是在拼命发展国产替代，努力把主动权掌握在自己手中。万丰与中国大众（大众子公司）之前是要成立合资公司，说穿了这种合作模式的弊端就是高端技术始终都掌握在别人手中，我们充其量也就是从事一些科技含量不高的低附加值配套工作。而唯一得到的实惠就是能够分得相应比例的利润，但这样的合作主动权完全受制于对方。但现在万丰与德国大众（大众母公司）的合作模式却是在eVTOL领域开展更深层次的技术合作的同时，万丰钻石飞机拟向德国大众汽车购买相关知识产权和资产，并在德国大众汽车支持下以自主实现以航空器为载体的大规模产业化垂直移动解决方案的开发和未来的商业化。这种模式就是通过收购这一最直接也是最快速的方式来实现高新技术的完全自主可控和国产替代，与此同时还能独享由此带来的可观的经济效益，并且最关键之处还在于能够保障国家在低空经济这一重要领域的战略安全（猜测这一核心问题或许才是本次合作模式我方长时间充分考量的重要因素），可谓一举多得。况且万丰之前成功收购奥地利钻石飞机并成功运营至今的经典案例就活生生地摆在我们眼前。据此更加坚定了我们对万丰接下来成功收购德国大众有关eVTOL技术与资产的信心。故此，本次合作模式的更改实则利远大于弊，更何来利空之言？唯一的麻烦也就是多费一些周折而已罢了！但这不正好再次印证了中国的那句古话：“好事多磨”！